方案概况：

　　这些年来经济飞速发展进一步推进了城市的城市化程度，城市规模和人口数量逐步向大中型城市转变，随之而来的交通问题也变得尤为突出。利用先进的智能交通技术手段，建设智能电子警察系统、道路违停抓拍系统、高点监控系统等将会对交通违法行为形成强大的威慑效果，可以促使广大驾驶员驾车时不敢稍有懈怠，遵章驾驶，交通安全得以提高，交通拥堵得以缓解，同时减轻了交通民警的工作强度，大大节省了用于纠违和处置突发事件的警力。因此建设高效的智能交通管理系统是提高交通管理的最重要也是最有效的方式之一。

　　需求描述：

　　交管部门虽然已经建设了一些电子警察点位，但随着技术的发展和交警业务需求的变更，当前的系统存在着违法抓拍点位覆盖不足、抓拍点位清晰度不够、已建电警系统无法人脸取证、交通系统未整合、实战应用有差距、运维管理效率低的问题。

　　违法抓拍点位覆盖不足

　　目前交警自建的电警点位在实战应用中，体现出了覆盖面不够广的特点，造成了一些关键路口违法行为过多。

　　已建电警系统无法人脸取证

　　公安部于2014年重新修订了GA-T496《闯红灯自动记录系统通用技术条件》标准，其中一项重要的改动就是针对闯红灯驾驶人人脸取证的功能描述："系统宜能记录机动车闯红灯行为对应驾驶人面部特征的图片，驾驶人面部的分辨率应不小于50×50像素点，作为认定机动车闯红灯违法驾驶人的参考资料"。而目前已建的系统无法进行人脸取证。

　　交通系统未整合

　　目前的智能交通平台只实现与稽查布控平台的对接，但与PGIS系统、交警六合一库、三合一接警系统、信号机控制系统、诱导发布系统等未进行有效的整合，资源缺乏共享，无法最大化发挥交通道路的管控能力。

　　运维管理效率低

　　系统初步建设完成后存在管理和维护出现问题，"建而不管"、"边建边坏"现象比较严重。在系统建设中，管理点位越多，管理平台越大，其运维机制就显得非常重要。如何保障一个系统的正常运行，前端的各个监控点都发挥它的机能，当有问题时能主动并进行有效的提醒，是当前智能交通建设中需要关注的内容。同时运维机制不仅停留于此，在发现问题后，需要有效的督促管理者解决问题，形成发现问题并解决问题的有效闭环。

　　系统架构：

　　卡口系统：

　　高清卡口系统由前端子系统、传输系统以及智能交通管理平台组成，采用分层结构设计，从逻辑关系上主要分为两层：卡口前端子系统--中心管理平台子系统。卡口前端子系统自成一个局域网，网络传输子系统可采用光纤传输、VPN接入或其他专网方式构建，实现卡口前端子系统与中心管理平台子系统之间的互联互通。

　　在智能交通中心管理平台实现联网布控、车辆查询、违章处罚、轨迹显示等操作，中心平台与各类车辆数据库对接可实现数据碰撞，从海量数据中发掘有用数据，为公安破案及交警交通管理提供统计数据。

　　电警系统：

　　电子警察系统由高清电子警察前端子系统、网络传输子系统、交通管理平台子系统三部分组成。高清电子警察前端子系统主要由电警一体机、交通专用LED补光灯、红灯信号检测器、交通终端主机、防护机箱等组成；网络传输子系统主要是通讯设备（光纤收发器、光纤等）；中心管理平台子系统主要由交通平台管理软件、计算机查询管理端、应用及数据库服务器、存储设备、显示及打印设备等组成。

　　人脸取证型电子警察系统是一种新型的面向违法行为驾驶人人脸取证的路口违法监测记录系统，具有违法抓拍同时，违法行为驾驶人人脸取证功能，人脸取证型电子警察通过一个立杆的电卡前后抓拍。前端子系统在普通电警设备外增加星光卡口摄像机以及反向补光灯。星光卡口一体机作为抓拍相机。能在较低环境光照情况下进行违法行为驾驶人人脸取证抓拍、识别。

　　系统功能：

　　智能的信息感知

　　卡口智能抓拍：

　　卡口摄像机前端高清抓拍机集视频采集、视频处理、车辆信息识别等核心功能于一体。

　　违章自动检测：

　　电警摄像机内置具有车辆违法检测、识别，可对多种违法行为进行检测和记录，同时具备通行车辆抓拍和记录、全天视频监控录像、交通参数采集等多种复合功能。

　　人脸抓拍比对：

　　高清人脸抓拍服务器内嵌人脸抓拍算法，可对图像中的人脸进行自动抓拍和上传，建立人脸信息数据库，提供黑名单预警、人员布控、人脸检索、大库比对等智能化应用。

　　智能分析处理：

　　智能运动跟踪、高清视频拼接、视频智能分析等多项智能应用技术，变被动式监控为主动型防范，大幅提高视频使用效率。

　　强大的实战应用

　　可视化图上作战：

　　依托公安PGIS系统，实现人、车、物的轨迹刻画和案件线索分析，提高案件侦破的效率，同时实现可视化指挥调度功能。

　　实战化视频应用：

　　融合视频标注、视频摘要、智能排查、浓缩播放、图像增强、图像编辑、万能播放器等多样化的智能工具，提高视频侦查的工作效率，缩短反应时间、减少人力耗费。

　　可视化指挥调度：

　　线上线下"双巡防"模式：建设空中有监控、地面有巡逻、出城有卡口、城中有岗亭的指挥巡防模式，线上线下有机融合，大幅提升社会治安防控能力。

　　系统特点：

　　高清的视频体验

　　领先的高清视频监控：

　　系统建设200/300/600万像素高清监控摄像机，低照度、宽动态、光学\数字透雾、数字降噪、智能编码、智能场景等多种视频图像处理技术保障高清成像。

　　高效的高清视频存储：

　　系统存储选用流媒体直写存储技术，可直接将高清视频流写入存储设备，大规模组网时可实现全域部署，满足对海量视频监控数据的存储、管理、应用等需求。

　　统一的高清控制显示：

　　系统建设选用模块化的综合管理平台，实现了高清视频统一接入、统一切换、统一控制和统一显示，完全满足公安监控中心统一化操作、集约化控制的需要。

　　系统优势：

　　全系的星光监控设计

　　道路视频监控系统设计全系采用专业星光级产品设计，有效避免光污染、降低系统功耗、减少交通事故，进一步促进城市节能、环保，保障人身安全。

　　前端监控设计采用星光级产品：

　　根据不同的应用场景，设计选用星光枪机、星光球机、星光级制高点，系统组成无需白光补光灯，可在为微光下为用户呈现高清彩色图像，丰富的展现监控目标的特征，为公安图像侦查打下基础。

　　GA/T496《闯红灯自动记录系统通用技术条件》在2014年最新的公布的标准中明确要求增加人脸取证功能，即要求在电警抓拍相机的反面安装正面拍摄的卡口摄像机，而闯红灯系统应用在城市红绿灯路口，如果采用闪光灯模式的卡口系统将给驾驶司机带来极大的安全隐患。人脸取证电警系统创新地采用了反向电警系统+正向星光级卡口的模式，有效的解决了以上问题。

　　子系统设计：

　　1、道路交通视频监控系统设计

　　选用星光级摄像机，可在夜间星光环境下无任何辅助光源的时候，实现清晰不拖尾的过车彩色图像。

　　2、雷达触发卡口抓拍系统

　　精密测速可采用雷达触发的卡口抓拍，摄像机选用超低照度摄像机，实现交通卡口通行车辆记录、车流量统计、逆向行驶、跨线行驶等违章行为抓拍，系统部署采用雷达触发，抓拍准确率高，可实现即时测速。同时为交通管理、交通规划、道路养护提供重要的基础和运行数据，解决交警警力不足、提高执法水平。

　　3、线圈触发高清智能卡口系统

　　可实现交通卡口通行车辆记录、车流量统计、逆向行驶、跨线行驶等违章行为抓拍，系统部署采用线圈触发，抓拍准确率高，抓拍位置准确，为治安案件的侦破提供有力的线索证据，同时为交通管理、交通规划、道路养护提供重要的基础和运行数据，在城市治安及交通管理过程中发挥了重要的作用，对解决交警警力不足、提高执法水平有着十分重要的意义。

　　4、高清电子电警系统

　　系统集成道路监控、治安卡口、交通参数采集等功能，在交通违法行为抓拍功能之外，系统还能为道路监控提供实时视频图像和高清视频录像，自动获取车辆号牌、车型、行驶方向等参数与黑名单数据库联网比对报警，自动监测黑名单车辆的行径路线，自动获取路口、路段车流量、饱和度、占有率等交通参数，向信号灯自动控制系统提供实时交通数据，参与灯控路口的绿信比调整、绿波带参数调整，向交通智能诱导系统提供实时交通数据，参与区域交通诱导。

　　5、道路违法抓拍识别系统

　　可实现对道路违法停车行为进行检测、抓拍、识别、记录，并及时报警，同时支持逆行、压线、调头、不按导向车道行驶等功能，可有效规范道路交通秩序。

　　6、指挥中心系统

　　市（县）级指挥中心主要包括交通综合管理平台、数据存储系统、大屏显示系统、数据交换系统组成。汇接全市监控点位视频，将所需的视频、音频、抓拍图片以数字形式通过网络进行传输、存储和共享，并根据授权进行远程调阅、查询，由开放的接口实现互联、互通、互控及其它多种应用，为各部门和领导决策、指挥调度、取证提供及时、可靠的监控图像信息。

　　大队分控中心由解码设备、显示设备、监控客户端及配套网络设备等组成，统一管理辖区内所有视频资源、抓拍图片，并根据授权对所辖视频、卡口资源进行远程调阅、查询。