目前，高铁外交已经成为政府外交工作的“名片”之一，据不完全统计，仅2014年以来，我国高铁先后在委内瑞拉、巴西、土耳其、尼日利亚、东南亚地区等国获得工程项目。22日，李克强总理考察铁路总公司召开座谈会。会后，他特意走到原铁道部老同志中间与他们一一握手。李克强说，我每次出访都推销中国装备，推销中国高铁时心里特别有底气。这也预示着中国高铁外交之路将继续走下去，向更高更远的的方向发展。

高铁外交带动安防发展

由高铁外加带动，与高铁建设相关的工程项目也得到很大的发展，比如高铁建设比不可少的安防工程，不仅在建设中需要筑建安全施工墙，高铁建设中安防也是必不可少的一部分。高铁建设热潮，催生了大量监控、门禁、报警等产品以及工程建设、系统集成、管理服务等项目，必将带来巨大的安防商机，高铁安防势必成为安防企业角逐的新战场。

在安防产业诸多的细分行业中，由于视频监控的需求量最大，其成了各商家纷纷争抢的战略高地。据业内人士介绍，高铁监控可以分为四个方面：即综合视频监控系统、cctv监控系统、机房监控系统和防灾安全监控系统。综合视频监控系统作为通信系统内通信业务网的一个子系统，负责车站重点部位，包括区间公跨铁区段、通信、信号机房、牵引供电、电力供电机房内、外等的监控；cctv监控系统作为信息系统内旅客服务系统的一个子系统，实现车站内候车室、站台、进站大厅、站前广场、进站咽喉等处图像监视；机房监控主要包括动力环境监控、安全监控，会用到感温、感热探测器及门禁系统；防灾安全监控则对危及铁路运输安全的自然灾害及异物侵入等突发危害进行监测，为运营调度中心运行计划调整、下达行车管制、抢险救援、维修提供依据。

要满足高铁领域各部门视频监控及调度、应急管理、救援抢险等需求，无疑对生产企业提出了较高的需求。

视频监控重中之重，趋势分析

随着铁路建设及发展需要，铁路部门对该系统功能性的考验更为突出，从而保证售票秩序、站车秩序与行车秩序良好。目前IP网络视频监控系统在国内处于起步到成熟的过渡阶段，系统功能将会趋于高清化、网络化、智能化、一体化。

高清化

采用传统的模拟摄像机一般能够达到的分辨率最高到540线（或者再高一些），如果换算成像素值，大约在50万像素左右，所以不论硬盘录像机本身的参数有多高，能够实现的监控效果大约就是50玩像素，而且目前硬盘录像机录像和现实的最高效果是D1，分辨率为704×576，计算成像素约为40万像素，而数码相机的像素动则5、6百万像素，甚至千万像素，故监控系统在像素方面的发展余地很大，要实现高清监控，一定需要百万像素级的摄像机。应对春运特别时期，去年洛阳火车站在重要出入口及候车大厅加装了60部高清摄像头，实现了对车站地区的全覆盖。值班人员可对站前广场、售票大厅、候车室、进站口、站台、出站口等地的客流情况以及治安秩序准确掌握。同时，摄像头还可以清晰完整地记录下不法分子的一举一动，确保旅客出行平安。

目前市面上的百万像素摄像机多采用DPS技术，属于网络摄像机类型，采用新型的成像元器件，可以做到100万、200万和300万像素，可以做到高清晰监控，故采用百万像素摄像机是一种新的技术趋势。

网络化

网络化监控就是相对模拟监控系统而言，也可以称之为数字化监控，大家现在已经比较了解了，一个纯粹的网络化监控系统应该由网络摄像机（支持PoE供电）、局域网（或互联网）、网络硬盘路录像机、视频管理软件、大容量存储设备、服务器、数字化大屏幕和虚拟矩阵控制主机组成。在现阶段，已经有部分监控项目建设为IP网络化监控系统，但是大部分监控系统还是模拟系统或者数字模拟混合系统，随着物联网的发展普及，在未来的几年里，必将逐渐过渡到IP网络监控系统，所以这是一种趋势。

智能化

传统的监控系统采用人工的监视和回放，起到的作用主要是事后防范，毕竟人的眼睛能够同时处理的图像信息太少，监视器和摄像机太多，一般情况下出现了问题，由保安人员按照事件发生的时间一个一个的调阅录像资料，发现相关的图像资料后再进行处理，起不到事先预警和及时处理的作用。故视频智能分析软件系统就是这种实现预警的系统。

视频智能分析系统的主要实现原理是采用专业的DSP芯片进行图像分析，通常会将一副很大的图像（而这幅图像会被处理掉不会用于视频分析，通常这个背景的图像是固定的、不变的）分割成非常小的图像块，通过判断图像块的变化来分析图像，可以实现各种应用。

一体化

国内的安防企业大多专注于一个或者两个系统，很少有企业同时从事闭路监控电视系统、门禁系统和报警系统的，国内安防行业领头企业的核心业务还是视频监控系统的产品。那么监控企业收购门禁企业、报警企业，或者门禁企业收购监控企业、报警器也，或者报警企业收购监控企业、门禁企业就是一种大的发展趋势。

市场期待整合、兼并、联盟，能够提供一体化集成解决方案的国内安防企业是我们期待看到的。