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的士夜间占道拉客堵死公交车 市民:增设监控探头
2014/9/19 11:38   福州日报      关键字:占道,监控,的士      浏览量:
市民林先生认为,目前火车站前出租车乱拉客乱象始终得不到解决,与负责管理的运管、公安等部门各自为政有关。他建议,应尽快建立沟通平台,各部门联合执法,实现资源共享。还有市民建议增加监控探头,运用高科技手段加强管理以及设立公交车专用车道等。

晚上九点后,许多旅客在的士乘车点候车,的士进站寥寥无几。

日前,福州日报连续报道了火车站的士夜间占道拉客堵死公交车、正规停靠点打车还是难等现象,引起市民强烈的共鸣,不少热心群众纷纷拨打本报党报热线83751111,继续对如何有效管理、彻底根除的士违规载客乱象建言献策。

多个出口造成旅客分散

“的士司机素质低、受利益诱惑违章拉客是主要原因,但这些司机既然能依据火车到站时间形成固定据点拉客,说明火车站周边乘车需求巨大。”网友柯先生给本报留言称,市民不去正规停靠点候车与火车站周边路况有很大关系。

目前,火车站区域仅有2处正规出租车停靠点,最大的位于新华都购物广场门口,此处设有乘客专用通道,并有协管员维持秩序;另一处在汽车北站对面。

受地铁围挡施工影响,火车站出来后有3个主要出口:一处是黄金大酒店的站前路,此处出来的旅客到达华林路后即可找到停靠点,但常常被酒店门前的出租车拦截;一处是通过火车站地下商场出来直达华林路,此路离停靠点最近;还有一处则是从曼哈顿酒店绕至火车站公交总站出入口,走此路的市民容易分散至公交总站出口、入口和西园客运站周边。

“很多旅客出站后会随大流,要是走到公交总站那边,基本不会再绕道回停靠点,这就给的哥违规载客提供了机会。”柯先生说。

建议增设停靠点及监控探头

针对出口多、大型停靠点少之又少的现状,不少市民开出治本“药方”。市民张先生建议,在西园客运站附近再设立一个出租车停靠点,既能服务部分从火车站出来的旅客,又可以满足西园客运站旅客的打车需求。

市民李先生建议,在火车站公交总站出入口设立一个值班岗亭,建立24小时长效管理机制,对乱拉客的出租车司机进行查纠,“如果做不到,至少也应该有一部执法车长时间停在附近,在火车到站的重点时段进行检查。”

市民林先生认为,目前火车站前出租车乱拉客乱象始终得不到解决,与负责管理的运管、公安等部门各自为政有关。他建议,应尽快建立沟通平台,各部门联合执法,实现资源共享。

还有市民建议增加监控探头,运用高科技手段加强管理以及设立公交车专用车道等。

部门回应建议虽好实施难

针对市民的建议,记者采访了福州交通综合行政执法支队陆路督察科林科长。林科长介绍,目前火车北站执法队伍共12人,从6时至23时30分,分两组轮流值班。设立岗亭24小时值班,首先在人力安排上就有困难,还要经过交巡部门审批,将来地铁建好后,设立的岗亭又要拆除。

林科长表示,由于人员少,监管区域面积大,管理压力非常大,执法支队也迫切需要其他部门通力协作。“火车站前的路面电子监控掌握在公安部门手里,支队申请调取时需提交介绍信、工作证等,手续较为繁琐。”林科长说。

对此,站前派出所相关负责人表示,电子监控涉及到个人隐私,目前而言完全实现共享不太现实。针对市民提到在西园客运站附近再设立一个出租车停靠点,该负责人表示,交巡部门曾到现场调研,认为这里路面狭窄,同时存在公交总站的出入口以及308路、28路等公交线路停靠的站台,设立出租车停靠点极有可能造成公交车、出租车等混杂不堪的局面。

至于增加附近路面电子监控,该负责人表示,这涉及到经费问题,需要上级部门批准。

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