杭州：在建地铁河水倒灌 安防系统助施工安全

最新消息，7月31日上午，杭州地铁4号线江锦路站至至市民中心站区间右线盾构机进洞时，现场发现洞门左上方出现渗漏水。上午11时，新塘河围堰内积水突然消失进入市民中心站，随之围堰倒塌，河水迅速灌入地铁车站，现场立即组织地下作业人员撤离，市建委、市消防支队、公安交警局等相关部门接报后立即赶赴现场投入抢险，同时市地铁集团已组织杭州地铁其余所有在建施工单位增援抢险工作。

杭州在建地铁河水倒灌 安防系统助施工安全

如今全国各地都在展开地铁施工建设。地铁轨道将是解决未来城市交通压力的主动脉，对改善我国交通运输环境是最好的方式。但是，在建设工作如火如荼展开的同时，施工安全也要牢牢把关。安防系统无处不在，在建设施工中不遗余力发挥作用。

北京：地质CT探测技术助力地铁施工

地质CT探测技术

地铁建设在施工时需要进行地下挖掘工作，这在一定程度上存在危险性，需要十分先进的技术，对挖掘路段进行事先检测，排除危险方可施工。我国也在积极地进行技术的研究突破，目前一项名为“地质CT探测”的技术在北京地铁14号线大望路站中应用。

地质CT探测技术，就是通过改变激发点和接收排列的位置，组成密集交叉的射线网络，然后根据射线的疏密程度及成像精度划分成像单元，运用射线追踪理论，采用反演计算方法形成被测区的波速图像，根据图像的波速分布情况来划分岩体质量、确定地质构造及软弱岩带的空间分布。通俗的讲，就是对岩土进行一次全面的CT检查，探明管线分布情况及岩土体空洞和不良区域，然后有针对性地采取有效措施，防止地面塌陷灾害发生，减少施工风险。

此项技术的应用，为北京地铁14号线的施工检验出了35处地下岩土体异常区域，让施工方能事先对异常区域进行加固处理，避免了地表塌陷的风险，大大降低了地铁施工团队的安全风险。在施工期间，该工程建设没有发生任何坍塌及质量事故，是地铁施工建设的成功典范。

地质CT探测技术其实是一项应用于煤炭勘探的先进技术，它的探测范围可达两百米，深度也有15米，对地质、管线等情况能进行科学而准确的探测，为施工安全起到了很好的防范作用。此项技术在大望路站的成功应用，对我国地铁建设有很大的其实，相信在以后的建设中，此项技术将会得到更广泛的应用。将煤矿探测技术应用到地铁建设中来的思维，也值得参考。

广东：地铁施工将实行电子眼全程监控

广州新建线路中的土建和机电安装工程均要求进场施工时，同步加装安全“电子眼”，24小时不间断监控施工现场，确保安全。地铁工程建设规模大、作业难点多、安全风险大，视频监控系统将采用网络及无线传输等技术，使施工项目部或地铁公司监控室均可直接看到地下施工各角度的画面，并将地铁工程各层施工现场的每个作业面施工情况实时记录下来。

地铁视频监控系统分为门禁系统、视频监控和数据监控三个子系统。其中门禁系统可以对所有进出人员进行身份核准和统计，配有闸机、刷卡器、报警器等，入口上方的电子屏可即时反映出目前工地内的作业人员总数，并对管理人员、施工人员、监理人员进行分项统计。这样可以实时监控地下施工人员的作业情况，确保安全。同时，该系统还可以通过远程网络监控管理，实现外网的快速访问，达到全方位、24小时不间断的监控。

工地安装“电子眼”之后，将提高地铁施工的安全系数，促进施工进度，提升管理水平。它的应用使管理部门能随时看到现场的施工生产状况，促进并加强工程项目施工现场质量、安全与文明施工和环境卫生的管理，增强了对项目施工现场工程质量、安全方面的监管力度。因此，广州地铁公司决定，将在今后的新建线路进场施工时同步加装安全“电子眼”，严控施工安全管理。

路口安全防护

由于地铁施工空间小，特别是车站的站厅、站台和设备区构造复杂，施工人员多而且基本都属于交岔作业，由临边临口处理不好而导致的高处坠落和物体打击事故是常发生。因此，为了有效地防止高处坠落和物体打击事故的发生，凡在楼梯口、电梯口、预留洞口，必须设置栏杆或盖板、架设安全网。正在施工的建筑物的所有出入口，必须搭设牢固的防护棚。框架工程楼面周边、跑道（斜道）两侧边、卸料台的外侧边等，必须设置1.2米高的两道防护栏杆、挡脚板或设防护立网。在临边临口作业时，必须正确佩戴和使用好劳动保护用品，如安全帽、安全带、安全网、防滑鞋等。在移动脚手架上面的作业平台四周必须设置不低于1米高的防护栏杆，以便固定安全带和防止高处坠落。

我们都知道，按建筑行业的相关规定凡距地面2米以上的作业就叫高空作业，在地铁内施工基本上都是高空作业，这高空作业也属临边临口作业范畴，稍有不慎就会出现高处坠落、物体打击。在施工中我们除了正确使用好劳动保护用品和作好临边临口防护外，还应该首先检查登高工具是否稳妥可靠，作业点四周是否存在不安全因素，在确认无误后才能进行高处作业。