这也是建设高效、绿色型经济社会的重要方式之一。更多的信息采集、更强的数据视频图像支撑，使南充市道路交通正朝着“一路绿歌”的目标迈进。智能交通系统预计3年内完成，届时南充城市交通将得到很大改善。目前，南充市辖城区智能交通管理系统设计单位政府进行公开招标阶段。
随着南充市城区机动车保有量逐年增加，城区道路拥堵状况与5年前相比明显加剧，甚至一些老城区在高峰期，进入拥堵路段就出不来了。
26日，记者从南充市交警支队了解到，为了改善城区交通运输压力、降低交通事故发生率，大力推动智能交通系统建设，希望通过智能交通有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率。这也是建设高效、绿色型经济社会的重要方式之一。更多的信息采集、更强的数据视频图像支撑，使南充市道路交通正朝着“一路绿歌”的目标迈进。智能交通系统预计3年内完成，届时南充城市交通将得到很大改善。目前，南充市辖城区智能交通管理系统设计单位政府进行公开招标阶段。
一、车辆增速过快城区道路“压力山大”
目前，南充市机动车保有量为70多万辆，且每年以20%的增长率在增长。按照目前的发展趋势，南充市每月增加的机动车数量约为上千辆，随着车辆的增加，城市道路越来越拥堵，通行效率也在降低。
“顺庆区范围内多数交叉口采用
信号灯控制，一些干路沿线基本上实现了信号灯控制，部分支路和较小的巷子交叉口并未采用信号灯，部分交叉口实施环岛的交通组织方式，严重阻挠了交通流的释放速度，甚至引发交通事故，从而引起整条通道的瘫痪。”南充市交警支队宣传科副科长李德双介绍，路面缺乏
电子警察、
视频监控、流量检测等交通行为监测和信息采集系统，交警部门难以迅速掌握区域内的交通状况。“不按车道行驶，路边随意占道停车，违章掉头现象严重。此外，在一些通行车辆相对集中的路线，车辆速度很快，易发生交通事故。”
经过前期的可行性研究报告，南充市政府决定建设智能交通，以提高城市综合交通的使用效率，实现城市交通和交通的可持续发展，为人们生活、居住、工作、交通创造良好的环境，合理利用资源，减少环境影响。
二、“四横四纵”设计3年打造智能交通
据了解，南充市城区智能交通系统建设按照城区路网“四横四纵”的框架进行设计，分三个阶段来实现，从前期整个市区交通管理建设，中期重点城区交通管理建设，后期城区区间交通管理建设。项目建设规模在升级原有老旧设备外，新建中心集成指挥平台、交通流信息采集平台、交通信号控制系统、交通诱导发布系统、交通违法行为监测记录系统、交通电视
监控系统、指挥调度系统，以及附属设施。
三、
七大系统合一智能交通成型
（一）
心脏：中心集成指挥平台
它是整个智能交通业务数据“采集、传输、处理、存储”的枢纽，也是所有业务集中应用和决策的中心，它是心脏，更是一个集中展示平台，新建的中心平台能实现与现有六合一平台对接。包含基于GIS的电子地图模块，要求交通流信息以视频监控点位，电子警察点位、卡口点位、交通标志物位置、警力警车分布等都能在这份电子地图上分图显示。
通过指挥中心系统集成平台的建设，将保证指挥中心信息交换和设备联动的统一调度管理、各设备资源操控界面的优化组合，以及系统运行状态的统一监控与故障报警。
（二）
千里眼：交通流信息采集平台
交通流量检测采用视频检测的方式，与交通电视监控功能整合，实现整个城区重要路网、路口的车流量自动显示。
通过该系统，将路面交通的流量、车速、占有率、车长、车间距原始交通流信息进行采集，并对采集到的交通流数据进行整合和统计分析，通过传输网络传送到指挥中心，可以为指挥调度、交通信号控制、交通诱导等提供决策依据。
（三）
手指：交通信号控制系统
采用网格化控制的多相位多预案智能信号机，通过智能交通平台的数据处理与协调机制，优化信号机配时方案，整体提高路面的通行能力，缓解拥堵路段的交通压力。
“被称为‘会算时间’的信号灯。”南充市交警支队科技规划科科长赵勇介绍，从预计效果看，根据实际情况来调整交通信号控制方式，更加符合城区交通实际。
（四）
皮肤：交通诱导发布系统
本次建设拟在城区内多处重要路段设置LED室外大屏幕系统，用于发布实时交通路况信息、行车诱导信息、泊车引导信息、政府重要公告和交通宣传等信息。
赵勇介绍，根据城市交通、天气及指挥调度部门的指令及时显示交通诱导信息，从而让驾驶人员提前了解道路状况，避免交通阻塞，减少交通事故发生。同时还可根据路面实际情况显示限速值，从而有效地对交通流进行诱导，使高速公路的交通更加畅通。在城区拟建35套诱导设备。
（五）
左眼：交通违法行为监测记录系统
包括闯红灯自动记录系统等，建设后能够对闯红灯、逆行、压线行驶等线圈电警不能识别的违法行为进行24小时自动甄别和记录，并实时与指挥中心系统保持数据同步，具备交通管理卡口功能，并接入全国机动车查缉布控系统。
据了解，南充市城区内的最先安装的电子警察只能抓拍闯红灯，功能有局限性，未来将实现全方位的监控，有效指导驾驶员按照导向车道行驶。拟建102处高清电子警察。
（六）
右眼：交通电视监控系统
采用前端视频采集设备，通过在重要路段制高点和路口设点，实现重要路段的24小时无缝监控，以及大于30天记录存储查询功能，覆盖机动车行驶轨迹的视场范围，清晰分辨机动车号牌，当迎面拍摄时应能辨别驾驶人的人脸特征。
此系统在交通指挥中心能够实现实时监控，直观掌握整个路网的运行状况，既是准确发现交通事故，并迅速做出响应，为信号控制、交通诱导、事后取证等提供基础数据。
（七）
大脑：指挥调度系统
新建指挥调度系统基于GIS电子地图的指挥调度系统，做到能够实时掌握全市警力、警车的分布情况，针对突发事件能够快速、准确地发布指挥调度命令、确保警力的最优调度和统一管理。
“一旦某路段交通拥堵，指挥调度人员直接用鼠标点击“警察”，哪位民警距现场近，通过实时对话第一时间下达指令，将单次警情的反应和处置时间平均提高近2至3分钟。”南充市交警支队科技规划科负责人介绍，还实时“播报”巡逻民警的位置，智能交通指挥系统可以通过
GPS卫星定位系统和民警对讲手台信号定位，随时掌握每一辆警车、每一个民警所处的位置，警车号牌或民警
警号、姓名及所属交警大队的信息。
