近日,北京市首部停车法规《北京市机动车停车条例》通过表决,并于2018年5月1日起正式实施。无独有偶,广州市人大常委会近日也公布了《广州市停车场条例》全文,该《条例》将于2018年10月1日起施行。一南一北两大核心城市,共同推动中国停车立法进入新阶段,为发展智慧停车打好“动静相宜”的坚实基础,智慧停车作为智能交通领域最重要的环节备受关注。 多地陆续出台停车条例,标志着中国停车加速进入法治时代,打破了过去停车产业 “无法可依”的尴尬局面,为停车特别是道路停车管理提供了重要的政策和法律依据。停车立法属于顶层设计的重要一环,对城市实施智慧停车战略具有方向性的指导意义。目前中国停车仍处于一个信息化比较落后的市场阶段,挑战与机遇并存,关键在于掌握核心技术。 随着安防产品和技术创新升级,哪些技术、产品、经验引领智慧停车的发展和进步?本专题将围绕这一主题进行探讨。
随着我国机动车数量的迅速膨胀,城市交通环境逐渐恶化,停车问题受到人们的密切关注,作为城市交通系统中的一个重要环节,特别是一、二线城市,可容纳人口数量已经接近饱和并持续增长,但车位的数量又是固定的。【详情】
发展智慧停车事业并非一蹴而就,政府既要引导社会各方力量“做大并切好蛋糕”。在鼓励社会资本投资建设停车设施的前提下,通过财政补贴、保障停车用地、或者按照“政府出地、市场出资”的合作模式,都是行之有效的解决方案。【详情】
智能停车架构的最后一个组成部分是专用的APP,APP作为最终用户的触点可以安装在智能手机或者平板电脑上。在接收到来自服务器的通知后,APP将为司机导航到空的停车位。【详情】
智能手机/平板电脑:这是一款配备了泊车应用的个人设备,它从服务器接收到相关数据,从而驱动程序导航到可用的停车位,当然这种个人设备通常也作为支付网关。
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为解决道路停车问题,合理利用道路资源,缓解“一位难求”的城市停车现状,需要对城市的道路、交通、停车进行统一的规划、优化和管理,在应用过程中主要涉及以及几个领域及相关技术。【详情】
“停车难”的核心是车辆与车位供需不平衡,车量远大于车位。第二是停车资源分配不均,举例三环内车辆约为300万车辆,三环内车位可能仅60—70万个,绝大多数车位在五环之外。【详情】
目前智慧停车主要有五种模式:车位信息共享、全流程优化、车位预B2C、车位租赁、车位共享P2P及代客泊车。一旦停车这件事涉及到车主以外的人员,“信任”就成为了这类公司最需要攻克的关卡。【详情】
据中国报告大厅发布的智慧停车行业市场调查分析报告显示,智慧停车通过停车信息的实况采集和实时数据的同步更新,搭建静态交通统一管理平台,为动态交通发展助力。应该说,智慧停车即优化了停车管理环节,又降低了停车时间成本,是未来解决停车问题的发展趋势。【详情】
为了加强沈阳市静态交通管理,有效利用停车资源,进一步规范停车收费,系统解决沈阳市“停车难”问题,沈阳市从5月份起将逐步开始对路内停车泊位等政府停车资源智慧停车收费管理。 据了解,根据全面推广应用沈阳市智慧停车平台的工作安排,沈阳市城投集团将对政府投资建设的公共停车场和机关、国有企事业单位运营管理的公共停车场等政府停车资源进行统筹运营管理,实施政府定价。【详情】
为解决道路停车问题,合理利用道路资源,缓解“一位难求”的城市停车现状,需要对城市的道路、交通、停车进行统一的规划、优化和管理,充分挖掘城市停车资源,特别是科学合理拓展路边占道停车资源。【详情】
智慧停车应用经过这几年的发展之后,随着LPWAN(低功耗广域物联网)技术飞快发展,伴随着它的商用化进程,城市智慧停车应用场景已经有了技术支持。鉴于此,目前城市智慧停车主要采取以下四个主流物联网技术方案。【详情】
保守估计我国停车位缺口超过5000万个。隐藏在数据背后的是更严重的冷热不均问题,停车位缺口主要表现在城市中心区,市区外围则闲置了很多车位,因此停车难问题也集中体现在市中心。【详情】
城市停车诱导系统(paring Guidance Information System,简称PGIS系统)与反向寻车系统将解决市民规划出行、实时交通信息、电话预约车位等已系列的停车问题和智能寻车问题。【详情】
随着社会经济的飞速发展,校园开放与社会的交往日益密切,社会机动车辆进入校园迅速增长,而校园停车设施规划的滞后,停车泊位的紧缺以及停车的随意性造成的问题,我们需要车牌识别系统解决方案解决这些问题。【详情】
在现代化的城市中,医院、学校、大厦、住户在千人以上的小区等场所是人群聚积的地方,这些场所配套的停车场一般为大中型停车场,车位数量通常在几百或更多,车辆的出入口设计地往往多进多出。【详情】