近年来，国家以及地方政府对智慧停车的政策扶持在一定程度上推动了该产业的快速发展，再加上日渐增加的停车需求，使得智慧停车行业步入发展黄金期。2009-2017年，中国智慧停车行业的市场规模逐年递增，从2009年的11.5亿元到2016年的62亿元，7年间的市场规模翻了5倍多，增长速度较快，预计2017年全年市场规模达到73.5亿元。
    无论从政府角度出发还是从民生角度出发，智慧停车的市场都具有广大的前景，是一个万亿级的市场。智慧停车是各地政府、企业和民众多方共赢的必然选择，也是优化社会资源配置、提升城市形象、推动产业升级和促进生态文明城市建设的必经之途，具有良好的发展前景。

    一、停车问题日益严重 智慧停车需求旺盛
    随着我国机动车数量的迅速膨胀，城市交通环境逐渐恶化，停车问题受到人们的密切关注，作为城市交通系统中的一个重要环节，特别是一线和二线城市，可容纳人口数量已经接近饱和并持续增长，但车位的数量又是固定的，许多人开始面临找不到车位，无法停车，甚至害怕停车的局面。因此，怎样帮助人们解决这个问题，探索出合理有效的城市停车对策体系显得尤为重要。目前，国内的停车问题主要体现在以下几个方面：
    （一）车位缺乏
    随着人们生活水平的提升，以及社会经济的持续发展，包括汽车供应商们对于价格的不断调整，使能拥有一辆汽车不再是遥不可及的梦想，甚至许多人家里都有1-2辆车，而有车一族的比例也在不断扩大，但是，对于现有停车设施的建设却大大滞后于整个社会的发展要求，车辆和车位之间的供需已经开始失衡。
    （二）随意停放
    由于停车泊位供应的缺乏，造成车辆随意停放现象严重，不仅是主次干道，凡是可利用的城市空间(包括公共绿地、体育活动场所、居民院落等)都成了停车场，大量支路车辆的随意占道停放，已经导致城市正常秩序受到干扰，产生了严重的安全隐患。
    （三）收费混乱
    不合理的停车收费制度也会造成城市的停车矛盾，停车场收费定价缺乏科学的理论基础，停车收费费率具有不合理和随意性，有些场地为了抢占市场，故意拉低停车价格，导致一些车主为了寻找他们的车位而形成了大量的寻停交通，高峰时期造成交通拥堵，给城市公共空间和城市景观环境带来一定的恶化响，还会产生乱停乱放交通，容易产生交通事故。
    （四）低利用率
    现有停车泊位缺乏，随意停放现象严重，但是停车设施却存在着利用率低的情况，许多单位和公建配建的停车设施比例较高，但是公建配建停车设施的泊位使用率却普遍偏低，主要原因在于许多行政事业单位拒绝外来车辆的停放要求，仅仅面向本单位车辆提供服务，导致大量的停车位得不到充分利用。
    停车设施使用率低不仅仅表现在行政事业单位，即使是对外开放的公建配建停车场和路外公共停车场，由于停车收费价格存在差异，加上车辆停放方便程度不同，造成在同一个地区，地面停车场利用率远远高于地下停车场利用率，路内停车场利用率远远高于路外停车场利用率的情况，结果导致一方面停车矛盾依然突出，另一方面大量的车位空间得不到合理使用。
    （五）低信息化
    如今，互联网已经应用于各大领域，而我国各大城市对停车信息管理与停车诱导系统的研究与建设仍处于起步阶段，不仅缺乏系统的规划和管理，而且各自独立、覆盖面小，造成现有全市停车信息资源缺乏合理的共享、管理和利用，停车信息内容也简单地局限于车位的使用情况。
    怎样利用先有的互现网资源，建立高度信息化、智能化的停车服务系统也是解决停车难问题的有效措施之一，就像一站式智慧停车E停车服务平台，不仅能实时了解周边哪里可以快捷停车(包括先有停车位的数量及空余车位个数、贴条高发区域、在线导航)，还能给停车场提供解决错峰停车的信息发布，以及在线查询车辆违章信息和通过网上银行、支付宝、微信等一键缴费等，甚至还有汽车保险、汽车修理、汽车商城等个性化服务，让找车位变得易如反掌！
    从而充分利用现有的停车资源，建立和完善城市智能停车引导系统，在合理利用停车设施的基础上，提高停车场利用率，包括区域、主要路口、停车场内三级引导，用智能化、系统化、科学化，更为高效的解决乱停乱放造成的各项问题。
    停车是刚需，停车难是急需解决的问题。一方面市场需求缺口巨大，据相关数据显示，目前我国大城市汽车与停车位的比例约为1：0.8，中小城市约为1∶0.5，保守估计我国停车位缺口超过5000万个。
    虽然停车位供需缺口大，但停车位空置率高问题并存。据艾瑞咨询《城市智慧停车指数》，北上广深停车场泊位空置率为44.6%，地下停车场空置率问题尤为严重，所以停车的问题现在是非常凸显。从市场综合调研来看，中国停车难的“罪魁祸首”是车位信息不对称，其次才是车位供给不足。因此，提高停车资源利用率，成了全行业的一致目标，而这也恰恰是发展智慧停车的宗旨所在。
有专家分析指出，停车资源的利用率是衡量智慧城市静态交通能力的重要指标，若将核心城市停车场智慧化改造率提升至50%，整体停车效率将提升300%，可见，智慧停车是停车资源供给侧改革的最大动力。
    从停车资源供给侧改革入手，包括停车场联网升级、路侧停车无人化改造、住宅区车位共享以及集约用地建设立体停车库等，都是目前智慧停车市场的主攻方向。通过搭建智慧停车系统，能够实现网络预约车位、地图导航寻找车位、电子识别车辆信息、无感支付解放人工等目的，并最终帮助多方受益。普通车主享受移动出行的便利，不再为寻找车位而焦头烂额；停车资源利用率提升，物权方或经营方收益上涨，品牌溢价能力也相应提升；而对政府来说，推动智慧停车落地，则相当于获得了了智慧城市竞争的入场券。
    二、政府监控不断加强 助推智慧停车发展
    随着经济不断发展，汽车保有量不断增加，智慧停车已被纳入新型智慧城市建设的重要参考依据，各地政府主抓“停车难”痛点，有意识地将智慧停车作为发展智能交通的“引爆点”，开启未来城市智慧交通新时代。
        （一）北京首部停车法规5月起施行
停车管理员可协助告知违停、个人车位将可有偿错时共享、私装地锁可罚1000元、逐步建立居住区域认证机制，按居住停车价付费……3月30日上午，北京市十五届人大常委会召开第三次会议，备受社会关注的《北京市机动车停车条例》获表决通过，并将于2018年5月1日起施行。
    至此，北京立法确立了“机动车停车坚持有偿使用、共享利用、严格执法、社会共治”的理念。同时，提出全社会应当共同构建和维护机动车停车秩序，遵循停车入位、停车付费、违停受罚的基本要求。
    结语：根除城市停车难“顽疾”道路还很长，这将是一个不断探索、不断试错的过程，需要政府、行业企业及社区、医院协会、物业协会等用户进一步密切沟通合作，共同寻求更为优化的解决之道。
    （二）深圳出台《加强停车设施建设工作实施意见》
    数月前，深圳出台《加强停车设施建设工作实施意见》，提出将从用地保障、简化审批、投融资模式、智能化、标准体系等创新模式着手缓解停车供需矛盾，推动停车产业链发展，到2020年率先构建国内首个城市级智慧停车体系。
    （三）石家庄城市级智慧停车管理经验
    面对“停车难”城市通病，石家庄市委市政府专门就解决城市交通拥堵和停车管理设立领导小组办公室，即石家庄市治堵办，对动态和静态交通联合治理，形成了疏堵结合的联合模式，从根本上解决城市交通病，坚决治理城市交通拥堵和停车管理问题。通过在全国停车经验先进的城市进行大范围实际调研后，石家庄市采用高位视频技术，进行停车管理。该技术能够实现全天候7X24小时监测，单杆可管理连续8-12个车位，在实际场景下的车辆综合识别率达到99%以上。最关键的一点，高位视频技术配合电子支付，能够实现无人收费的管理模式，大幅度缩减了人工成本。
    （四）珠海高新区试水NB-IOT智慧停车
    珠海高新区携手开发单位选址“数字高新”进行NB-IOT智慧停车试水，智慧停车项目在珠海高新区正式启动。从高新区获悉，NB-IOT是一种广域的窄带互联网技术，硬件可不通过WIFI、蓝牙等中间传输工具直接连接网络，拥有续航长、时间足、功效低的优势，将NB-IOT与智能车锁相结合，共同搭载共享经济的快车，便可解决停车难的问题，亦可实现资源利用共享化、经济化。
    该技术的珠海运营商目前已在高新区的港湾一号和南方软件园开通两个智慧停车点，即将新增900多个点，力争今年年底实现NB-IOT网络全市覆盖，着力打造基于云计算、大数据、人工智能、水平能力和行业通用能力的物联网基础平台。完备的技术、完善的网络，将为智慧停车的运作提供基础性支撑力量。
    三、市场竞争激烈 多类型企业角逐
    （一）停车设备供应商
    停车场作为具有产权归属的资产，归属于所属的地产物业管理公司，而停车场设备及管理系统则由专门的停车场设备供应商提供，以及后续的运营服务。在国内，比较有影响力的停车场设备商有捷顺、富士等，这些企业在行业内积累了一定的停车场资源、业务经验和用户数据，在停车场升级改造过程中在停车体验及功能设置上比较知根知底，并且牢牢控制着自有停车场资源的用户入场权限，有先发优势。
    （二）安防设备供应商
    在停车场内，停放车辆的防盗防窃非常重要，视频监控摄像机自然成为停车场内必不可少的设备。当前，包括海康威视、大华股份、宇视科技等安防设备供应商开始发力停车场业务，由于在视频技术、可视化管理、门禁管理等综合能力方面比其他竞争着有着独特的优势，因此也是行业内非常强劲的竞争者。
    （三）互联网企业
    有智能的地方就有互联网企业，智慧停车也不例外。互联网企业进入停车场业务，自然彪炳的是要颠覆停车场行业的经营模式和商业模式，作为信奉互联网思维，依托资本市场对传统行业扮演搅局者的角色。
    互联网企业惯用“补贴、免费送设备”等互联网营销手段，在宣传阵势上先打一棒，以求快速抢占市场及虏获低级用户。资本运作是此类企业的优势，但由于缺乏在行业的积累，在具体的业务应用上为业内人士所诟病。
    这些企业在停车场行业经营模式转变之期，通过收购、兼并、合作等方式抢占市场，由于近两年停车场市场还处于布局阶段，所以行业市场并没有出现品牌收敛的现场。
    就安防设备供应商而言，目前比较有实力的是海康威视，已经形成了从监控到停车及门禁的解决方案。而对于其他跨界企业，虽然在模式上比较创新，但劣势在线下的承建能力比较差，对停车场的业务理解有欠缺。
    当这类企业获得一定的融资时，或许会很快通过让利等手段获得一定数量的停车场，但在后期的工程实施环节、用户体验环节会产生很多问题。所以停车场业务还是需要常年累月的积累，不是靠短期招几个工程师就能解决的。