针对少数地方近期接连发生公交车纵火案件，公安部7月16日紧急部署进一步加强地铁公交安全保卫工作。公安部要求，各级公安机关要积极提请党委政府加大投入，在地铁、公交车上配备安全员，配备必要的防护、防暴设施和器材，推广安装安防新技术、新产品，组织开展培训演练，提高识别违禁物品、发现报告可疑情况、组织应急逃生等基本技能。

　　的确，在杭州公交车纵火案发生后没几天，又出现广州公交车纵火案，犹如打开了潘多拉的魔盒，让人害怕。动辄几人死亡、几十人烧伤的惨剧，整个社会都没有再次承受的能力。首先，我们必须认识到：每一次公交车纵火事件都涉及方方面面的问题，个人的、社会的；客观的、主观的，等等。防治类似事件需要各种治本工作，这是一个系统工程。

　　但也必须认识到，人们等不起、社会等不起。针对频繁发生的公交车纵火事件，最直接的办法就是先治标，遏制住类似的犯罪苗头，为治本赢得时间。这也是公安部要求每辆公交车配备安全员的初衷。可是又不得不面临着一个问题，配安全员就可以让公交、地铁安全上路吗？

　　首先，公交车数量庞大，全部配安全员是一个巨大的财政开支。要知道当初公交车人工售票改成自动售票，就是从节约成本的角度来考虑的。这样巨大的财政开支，政府能负担多久？再说配安全员，就一定能够起到作用吗？公交车人多、拥挤的现状，正是一些犯罪分子选择作案的原因所在；而这一现状不会因为配安全员而得到改变。

　　拿安全员本身来说，如果其没有经过特殊的培训和训练，面对纵火犯罪的那一刻，他们真的能够和其他乘客不一样，一马当先迅速制止吗？从其他行业的协管员福利待遇以及人员情况来看，这一点令人担忧。其实，今年7月1日起，福州在全国率先实行公交车反恐安全员制度，反恐安全员能否有效遏制公共暴力事件发生？有媒体追踪发现，有的安全员尽职尽责，但也有安全员在玩手机、看车载电视，甚至占着位子睡大觉，引发网友质疑：“公交安全员是用来摆设的吗？”

　　在我看来，配安全员也好，实行多警种巡逻也罢，更多在于警示意义，而且还是一个高成本的警示。要想彻底防治类似犯罪，在应急之外，如何化解一些矛盾、疏导一些人的危险情绪；如何提高乘客的防范意识，尤其是在紧急事件发生的那一刻，让乘客能做到理性自救；如何勇敢地站出来制止，恐怕是更为重要的工作。千万别因为有着安全员和各警种人员的巡逻就放松治本之策，更不能得过且过。毕竟，这类犯罪现象的形成是一个长期的过程，而治理，同样也是一个漫长的过程。