距离杭州公交车人为纵火案件仅仅只有十天的时间，7月15日19时广州市一辆公交车着火。据警方初步调查，起火的公交车为301路，初步认定有人携带违禁品上车。目前事件共造成2人死亡、32人受伤，16日广州警方通报301路公交车纵火案件已告破，并抓获犯罪嫌疑人欧x生。

　　进入2014年以来，共发生了多起公交车燃烧事件，2月份贵阳237路公交车燃烧事件，5月份宜宾市14路公交车燃烧事件，7月份发生了杭州、广州两起公交车燃烧、爆炸事件，这几起事故都是人为纵火导致的。而更让我们刻骨铭心的是2013年6月份福建厦门快速公交纵火事件，事件共造成48人死亡，30多人受伤。这些案件都给人们生命财产带来了很大的损失，同时在社会上还造成巨大的消极影响，影响社会稳定。

　　随着城市不断发展，公共交通已经成为城市主要的交通出行方式，在市民的出行中占据的比例越来越高，然而伴随着高出勤率，城市公共交通安全问题就不断暴露出来，尤其是公交系统安全问题更加普遍、严重。

　　公交系统乘客人员复杂，流动性较大，并且目前各个城市中普通公交系统中车站都是开放式，上下车比较随意，如果市民随身携带物品上车，不少公交车司机也不会进行检查和过问。“投币、刷卡、往后走”这是司机要求乘客所做的事。虽然每辆公交车上都有“严禁携带易燃、易爆、剧毒等危险品上车”的禁止标示，但是仅靠提醒是无法根除这些危险物品被带上公交车的。在地铁站、火车站、长途汽车站都有安全检查仪器和安全检查员，“易燃、易爆、剧毒等危险品”很难侥幸过关。公交车是否有必要配备安全检查仪器和检查员已经成为人们讨论的热点。

　　在去年厦门6.7爆炸事故发生后，厦门交通运输管理局宣布，对所有公交车辆采取安全员跟班、跟车措施。厦门快速公交刷卡进站位置新增了快速公交安保人员，检查重点是易燃易爆物品。

　　另外，新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市就启动了公交系统应急预案，每个BRT站台将增加一名专职安检人员，乘客携带物品均要电子扫描检查，饮料等液体也要打开先喝一口，才可以进入站台乘车。并且随着近段时间暴恐事件多发，自5月23日起，乌鲁木齐公交系统安检全面升级，乘坐BRT快速公交的乘客，禁止携带液体和打火机乘车。

　　在成都，市区二环路快速公交28对车站的入口处都配备有手持液体检测仪，如果带到煤油、酒精等，可能无法上车。另外，为了应对突发事件，安保人员还配备了防暴钢叉、防暴棍等。需要指出的是成都此次实行的快速公交安检不同于地铁，主要采取随机抽检的形式。

　　然而城市中普遍存在的公交车系统不具备快速公交的封闭系统，并且公交车站布局较散，在每个车站配备安检设备及安检员是无法实现的，同时目前还没有适用于公交车系统的小型安检设备，因此虽然各地的安检措施有实质性的防范作用，但在公交系统中开展安检还存在着困局。

　　如何破解这个困局，在公交系统中普遍开展安检，还是管理部门暂时提出一些预防性措施或者商讨出更有效的办法，这些都是迫在眉梢的民生问题。

　　习近平总书记曾提出要把人民生命安全放在首位，这不仅是国家的，也是每一级政府和相关部门的责任；在一个建设公共服务型政府，提倡以人为本、关怀民生的社会里，公共安全问题应是最重要的执政课题之一。

    针对少数地方近期接连发生公交车纵火案件，公安部7月16日下午召开全国公安机关紧急视频会议，部署进一步加强地铁公交安全保卫工作。公安部要求，要积极提请党委政府加大投入，在每列地铁列车、每辆公交车上配备安全员，配备必要的防护、防暴设施和器材，推广安装安防新技术、新产品，组织开展培训演练，提高识别违禁物品、发现报告可疑情况、组织应急逃生等基本技能。要认真落实严格的安检制度，强化违禁物品查控措施，进站上车物品必须安检，城市地面公交要加强临检抽检。

　　加强公交系统安全，更有效、更标本兼治的方法是借助安全防范技术的应用，通过加强公交系统系统规划、设计、管理和应急建设达到安全防范的目的，进而建立公交系统安全保障的长效机制也许是一剂良方。