7月5日下午5时15分，一辆7路公交车在由北向南方向，途经衣之家百货门口时发生燃烧，有数人受伤。据最新消息，此次突燃事件已导致了30多人受伤。并且经浙江省、市、区三级公安机关连夜侦查，公安部门于6日5时确认，5日发生在杭州的公交车燃烧事件系人为纵火，嫌疑人纵火细节也已得到确认。公安部门在调取公交车上的视频并技术复原后发现，大火是有人故意纵火造成。

公交纵火案带来的社会伤害无须多言，每一起案件都会发生群死群伤，而每一名无辜的受害者又都与纵火者没有半点利害瓜葛，这种无特定对象发泄不满报复社会的犯罪，极易成为效仿的对象，产生社会群体的公共安全恐惧，无形的危害更甚。杭州7月5日的公交纵火案，貌似偶然，但是仅今年，已经先后发生了2月27日贵阳公交纵火案、5月12日宜宾公交纵火案，这已经是第三起。从态势上看，与以往数年相比似乎变得更频繁，显然一而再的公交纵火案，发出来的信号，敲响了公共安全的警钟。

车载监控系统助力侦破杭州公交纵火案

在此次杭州公交纵火案件中，海康威视车载监控系统发挥了重要作用，助力杭州公安部门迅速破案并在第一时间向外界公布案情。而通过车载监控设备锁定犯罪嫌疑人，在全国公交爆燃事件中尚属首例。

杭州公交上的海康威视车载监控系统于2011年安装，三年来恪尽职守忠实记录着车内场景。据介绍，即使公交车发生恶劣爆燃事件，在能见度很低的车厢内也能清晰、完整记录案发场景，哪怕设备突然断电也不会丢失录像，为公安部门破案提供至关重要的线索。

据报道，起火公交车停下后，附近的热心市民迅速前来救援。周边商铺的工作人员、经过事发现场的多辆轿车的司机和紧跟其后的27路公交车司机纷纷拿出灭火器，为浓烟滚滚的公交车灭火。在这样一个生死关头，正是他们奋不顾身的义举，打开了生命救援的通道。

公交车安全离不开安防产品的保障

大多数公交企业效益并不高，甚至部分企业仍靠政府补贴赖以维持。目前很流行，也被业内所倡导的商业模式是广告媒体投资，相比较由政府投资兴建的示范工程，其推广得更快，更成功。毕竟看好这块市场的广告传媒商可以通过多手段进行经营，超前的商业眼光是公交企业所不可企及的。当然，出于自身较高的社会责任感独立出资的公交企业也少量存在。

这三种模式应用安防的目的显然都有不同。政府投资模式是为了达到治理城市治安、预防和打击违法犯罪的效果;公交企业自发投资模式的目的侧重于社会责任并增加企业的收益;广告媒体投资模式则仅仅是为了取得在公交上播放广告的权利，安防应用只是作为一种附加条款形式而存在。但在建设方面，虽然目的与投资方各有不同，但对安防产业而言，都不例外需要对公交系统进行设备的提供、安装与维护，并按照要求建立信息中心管理平台和为此提供完整的系统解决方案。这为安防产品在公交系统中的应用打开了一条“阳光大道”。

在监管部门、公交运营企业及设备系统厂商的共同努力下，公交安防系统在短时间内有了迅猛的发展，装车量节节攀升，大大加强了乘客的安全感和公交的整体管理水平。

但在在系统的实施过程中，也暴露出了很多问题。例如，目前的公交安防应用大多还是以时候取证为主、设备与安装工艺的标准化不够、车载设备稳定性有待提升等。这些都是亟待解决的技术问题，相信随着时间的推移，科技的发展必然会迎刃而解。

智能交通成就公车安防的美好未来

另外，介乎于安防与非安防之间的一种应用智能交通，随着城市交通工具的日渐增多，城市交通压力大为增加，安防系统在公交的应用中不但担任了监控的职能，同时也起到了调度的作用。随着ITS(智能交通系统)概念的提出，安防产品的监控功能也逐步扩大，可将整个城市的交通状况呈现在信息中心监控管理平台，可以随时了解路面状况，便于及时对交通进行调度与疏导。

智能交通作为安防技术应用的重要领域之一，很多地方都离不开安防设备，所涉及的部分包括交通信息采集系统，如车辆通行电子信息卡、道路视频监控、智能卡口、红外雷达检测器、线圈检测器等；信息处理分析系统如信息服务器、GIS应用系统、车牌分析识别系统；信息发布系统如车载终端、大屏显示设备等。其中在智能交通信息采集系统方面，目前主要有两种方式：一种是静态交通探测方式，主要是利用位置固定的定点检测器或摄像机（电子卡口）；另一种是动态交通探测方式。

据有关部门统计，预计至2015年，通过轨道交通安全监控与应急处置系统示范工程，实现轨道交通安全监控、应急疏散、决策支持等信息服务与管理的集成应用；至2020年，全国推广应用轨道交通安全监控和应急处置系统，将有力保障公共交通的安全。