中国安防行业网：目前我们在乘坐地铁的时候，会发现很多安防元素，如安检设备、监控探头等，那么安防这些系统间是不是处于一种联动状态？
刘镇涛：轨道交通中的视频监视系统、防盗报警系统、安检系统、门禁系统以及爆炸物品探测系统目前还都是各自单一的系统，并没有做到很好的联动。若各部分能联动起来，便能更好的实现智能报警、智能应急预案，相关部门的统一指挥调配，从而能使我们轨道交通的安全指数更上一个台阶。如新疆的“7•5”事件，如果当时有智能视频分析管理平台的话，是可以提前报警，并实施应急预案，根据情况调配警力，遏制这起恶性事故发生的。可是目前往往是事故发生了，才去调录像资料。如果这样只上硬件设备而不去充分利用它的潜在价值，这样投资回报率就不会太高。
我公司作为安防行业的先行者，还是按照以往的惯例从用户的角度出发，着眼于新技术的开发及应用。目前我们正在推广综合安防管理平台系统的应用，这是一套完整的安防系统，包括三部分内容，前端信息采集、控制和关联、响应行动。前端信息采集包含访问控制子系统、视频子系统、周界入侵报警子系统、位置追踪（RFID、GPS）子系统、应急报警子系统、环境检测子系统、通讯（对讲和手机）子系统；控制和关联包含地理信息系统（GIS）、各系统网关、各服务器及软件；响应行动：大家都知道突发事件是如何产生的，但往往不可能知道它们将如何结束，利用先进而便于使用的规划与工作流程工具，安保人员甚至可以开发出最为复杂的常规与紧急状态的响应工作流程；可以部署和监控预先规划程序的状态并使用全部类型的通讯系统发送多媒体信息；利用预演程序，安保人员可以模拟报警和突发事件进行实际演练并帮助发现现有程序的漏洞。希望我们的系统能受到相关单位的青睐，并能在全国广泛应用。
中国安防行业网：随着我国城市化进程的飞速发展，新一轮地铁建设热潮正在全国各大中城市兴起，在这样的前提下，请您分析一下地铁安防建设的前景？
刘镇涛：从所接触的环境来看，我们都能明显感觉到全国轨道交通建设的浪潮来袭。据悉，全国有26个城市将要修建轨道交通，每个城市至少将建4条线地铁线路，那么全国范围至少有104条线路将要开始建设。就北京而言在2050年前将开通33条线路，总公里数将达1000公里，相当于整个欧洲所有轨道交通线路的总长。众所周知，这对于安防企业来说将是一块很大的市场，但同时我们也面临了相当大的压力和挑战。目前这块市场出现了很多不良现象令我们堪忧。比如市场的无序竞争，某些资历尚浅的行业公司，在工程经验上处于劣势地位，利用冲低价进而降低系统品质来占领一席之地， 最终损害的还是用户的利益。作为有着十几年行业经验的老牌公司，我们还是会坚持走自己的路，为用户着想，构建性价比较高的优质工程，我想这样总不会错的。
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