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杭州公交将全部安装监控
2014/7/21 15:11   平安浙江网      关键字:杭州公交,车载监控,爆玻神器      浏览量:
杭州目前8000多辆公交车,车内装有监控探头的,还不到1000辆——事发的7路车,恰好装有监控,这让人深感侥幸的同时,也大大捏了把冷汗。杭州的公交车,不管是旧车还是新车,今后肯定每一部都装上监控探头,现在杭州新买的公交车,都是预留视频监控接口的,直接装上去就可以,老的车型还需要改造一下。

  浙江金华永康前天招标公交车,要求车窗必须为内置推开型,一旦遇到紧急情况,乘客可以第一时间推开车窗逃生;绍兴、温州已为部分公交车装上了“爆玻神器”,关键时刻只要司机按下按钮,就能实现“一键爆破”,车窗玻璃瞬间呈颗粒状跌落,为乘客开辟逃生通道。

  在各地越来越重视公交安防,纷纷上马“安全公交”时,杭州公交集团到底是怎么考虑的?会有哪些举措?

  7月20日,杭州市公交集团召开表彰大会,对翁海生、胡春华、斯洪夫、刘潇、沈靖、冯涛涛、朱福明7名公交司机,在“7·5”公交放火案中,奋不顾身积极救援的英勇事迹进行了嘉奖,并授予7人“见义勇为乘客卫士”称号。

  车内监控肯定全要装

  “7·5”公交车放火案告破,车内监控立下大功,不但还原了案件的发生过程,还获得了嫌疑人的影像资料。

  但事实上——杭州目前8000多辆公交车,车内装有监控探头的,还不到1000辆——事发的7路车,恰好装有监控,这让人深感侥幸的同时,也大大捏了把冷汗。

  “我们已经在准备招标车内装监控了,杭州的公交车,不管是旧车还是新车,今后肯定每一部都装上监控探头。”来浩灿说,现在杭州新买的公交车,都是预留视频监控接口的,直接装上去就可以,老的车型还需要改造一下。

  配置车辆视频监控设施,也是自去年5月1日起施行的《杭州市公共汽车客运管理条例》第41条第3款的规定,有法可依。

  “爆玻神器”可以有

  在来浩灿的案头,摆着重庆、上海等地若干“爆玻神器”厂家的产品资料。

  “是的,我们已经在与这些厂家联系,对这些爆破车窗玻璃的装置也已经在开展考察。我们打算进行一些试验,同时也请厂家来试验,如果这些装置真的安全、稳定、质量有保证,可以在杭州开展试点。”来浩灿肯定地说。

  来浩灿说,通过价格摸底,目前已知一辆公交车安装“爆玻神器”,平均价格在8000元左右,只要能切实起到安防作用,价格肯定不是问题。但现实问题是,这类装置问世时间还不长,在全国各地都没有长期使用的先例,它安装在每天颠簸、频繁停车起步的公交车上,天长日久,使用效果和“保质期”如何,都还无法求证,需要打个问号。

  “公交车的寿命是10-12年,爆玻装置的寿命是多久?几年更新一次?有没有行业标准?如何监管和认定?人的生命只有一次,这些问题我们都要提前考虑。”

  来浩灿说,公交集团会努力去验证和考量,不排除开展试点,试点成功的话,也可以在全市逐步推广。

  推拉式窗户有利有弊

  公交车上的全封闭式车窗和内置推开式车窗,来浩灿认为各有利弊,在紧急情况下,推开式车窗不一定优势更大。

  比如一扇宽1米的推拉式车窗,全部打开状况下,逃生通道宽度只有0.5米。“从这里钻出去逃生,如果试过你就知道,是比较困难的,速度不一定就比砸开一扇封闭式车窗来得快。”来浩灿说,胖的人假如钻出去时卡住了,更是危险。如果无法通过,还是得选择用安全锤砸窗。

  目前,杭州公交的全封闭式车窗也都是符合国家标准的。来浩灿说:“我认为最大的问题是,乘客还不能够正确使用安全锤。就像本次‘7·5’事件中,几乎没有窗玻璃是从内向外被成功砸开的,都是车外面救助的人帮忙砸开的。”

  因此,这个周日前,杭州所有公交车上,都将贴上安全锤的规范使用方法,以及车窗正确敲击位置的标识。

  双侧开门的公交车 以后会考虑多购买

  相对于窗户,来浩灿说,实际上逃生效率最高的还是车门,应急处置得宜、疏散有序也会带来很大帮助。

  有网友建议:杭州公交车应多使用一些平移门,开门速度会更快更到位。其实,杭州有一些使用年头较久的公交车就是平移门,使用过程中发现,平移门在公交车这种频繁使用的情况下故障率较高,可靠性不够,大范围使用没必要。

  杭州还有一种快速公交车型,左右两侧都有车门,目前因道路和站台设置等原因还只使用了右侧的车门,但如果遇到紧急情况,双侧车门都可以打开,逃生通道瞬间增加了一半。

  所以,从安全公交的角度来说,双侧开门的车型,公交集团以后可以考虑多购置一些。

  液化天然气车不会增加燃爆风险

  目前,杭州的公交车可以分5种类型:柴油车、油电混动、天然气、电车、纯电动车辆。

  现在天然气的车子越来越多了,有些网友又担心,液化天然气罐装在车上,燃爆的风险会不会更大?

  “不会。”

  来浩灿说,根据行业标准,液化气罐必须达到从高空坠落不泄漏、在火上烤60分钟不燃不爆。所以它并不会增加燃爆风险。

  还有网友提出,车厢内应该使用阻燃材料。来浩灿对此表示,汽车内部本身就有阻燃标准要求,公交车也必然是要达到这个标准,才允许上路运营的。而且现在的车子,在环保和安全性能上已经比原来提高了很多。

  本次“7·5”事件中,公交车虽然着火燃烧,但起因是可燃液体,而公交车的内饰材料以熏黑居多,不像有人想像的那样都被烧光了。

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