从今天起，长沙在出租车行业实施客流高峰期主城区运行率和停驶率的考核，通过GPS监控出租车在主城区的运营时间段和里程数，并列入出租车公司的月度服务质量信誉考核体系。
一到上下班高峰期，长沙市拥堵的主城区让许多出租车司机望而却步，不愿进城，加剧了市民“打的难”。从今天起，长沙在出租车行业实施客流高峰期主城区运行率和停驶率的考核，通过
GPS监控出租车在主城区的运营时间段和里程数，并列入出租车公司的月度服务质量信誉考核体系。
长沙市客运管理局相关负责人介绍，长沙每台正规出租车上都装有
GPS定位系统，从4月1日起，每个工作日的7时至9时30分、下午5时至7时30分，按每家出租车公司现有车辆数进行考核，主城区范围设定为东至万家丽路、南至南二环(含火车南站)、西至金星路、北至三一大道的区域。出租车公司所属车辆“主城区运行率”低于50%的，每低于达标线0.1%时，扣0.01分，扣分不保底;高于50%时，每提高0.1%加0.01分，最高加2分。出租车“停驶”是指在考核时段内，车辆为停驶状态。停驶率必须控制在5%以内，停驶率大于5%时，每增长0.1%扣0.1分。月度服务质量考核不达标的公司将予以处罚。
对于出租车司机们担心的道路拥堵、运营成本等问题，这位负责人表示，治堵、路权的保障、合理的运价结构调整、设立临时停靠点等举措的实施，都可以一定程度保障驾驶员的利益。
市民对这一举措的出台既表示欢迎也担心难以落到实处。市民周敏认为，如果高峰期一直堵在城里，油费都赚不回来，估计出租车司机还是不愿意进城。长沙市政协委员刘岳建议，合理运用价格杠杆，实行高低峰时段的分段收费，即在上下班高峰期提高出租车起步价，而在深夜、清晨等低峰时段则适当调低，以调动驾驶员进城的积极性。
