记者观察
    问题一：视频能否成为拒载的绝对证据?
    这些视频监控资料能否作为单独证据来判定出租车拒载呢?记者了解到，对于探头设置的问题，一些司机担心会否出现因为镜头记录的只是片面资料，而导致对司机的“误判”呢?

    一位林姓司机告诉记者，因为有时候有些乘客刚上了的士，又有事突然下车，而单纯从镜头上看，好像是乘客上了车，又匆忙下车，像是被拒载;如果单纯以此来判断司机拒载，是不是太过片面?

    记者从运管部门了解到，运管部门在进行出租车拒载认定的执法时，并不会将视频作为孤立的证据，还将会通过乘客投诉等形式来进行取证，出租车司机不必担心会被冤枉。

    运管有关人士表示，如果乘客在拒载后进行投诉，加上视频的佐证，能够证明司机的明显拒载行为，当然可以认定司机的拒载行为。“人证加上视频佐证，已经构成了完整的证据。”

    他提醒乘客，虽然有了探头，但为了保证证据链的完整性，乘客遇到拒载等行为，也要记下车号，拨打0591-83313000进行投诉，以配合运管部门对相关司机进行拒载认定和处罚。

    问题二：探头设置是否涉嫌执法“偷拍”?

    记者了解到，公安部门在市区内设置的探头，都必须对市民进行公布。运管部门设置的这些探头是否也将正式对外公布呢?

    福州市运管处相关人士告诉记者，探头的设置问题并不存在执法者偷拍的问题。他告诉记者，此次探头安装位置在设置时就考虑到了执法公开的问题，因此所有探头都设置在了“显而易见”的位置，并不存在暗中执法的嫌疑。

    如在福州汽车北站设置的两个探头，就分别位于北站广场前出租车排队停靠处的最前端和末端。他说，这样的设置主要是为了方便运管人员对这些地区营运秩序的管理和规范。而在火车站站前广场，探头就设置在禁停区;另外，在火车站出租车地下停靠点也设置了探头。