2011年6月27日早高峰，上海地铁莘庄站如往常一样，迎来了巨大客流量的挑战。莘庄位处上海城区西南角，连接着白领聚集的徐汇区，以及近几年新开辟的住宅区闵行区，又是地铁1号线和5号线的终点站，莘庄站由此成为早晚高峰上海地铁客流量最大的车站之一。

　　短短半个小时，莘庄站换乘大厅其中一个安检通道，就通过了近1900位乘客，配合安检的乘客仅86人，占比不到4.5%。面对汹涌的客流，安检员仅拦下了携带大型行李的旅客，要求安检；而对于行色匆匆的通勤白领，则不予阻拦，直接放行。

　　部分地铁乘客就此认为地铁安检制度宽松，没有存在的必要，但轨交总队总队长助理宋有国最近在上海市政府新闻发布会上以数字回应，今年以来，轨交总队共破获各类刑事案件200余件，查处各类违法人员4400余人次，查堵各类违禁品33000余件，为市民挽回经济损失总值已达50余万元。

　　安保去还是留尚且在争论之中，而上海地铁沿线却已在延伸—上海还计划发展总运营里程为970公里的地铁网络。去年12月，国家发改委正式批复《上海市城市轨道交通近期建设规划（2010-2015）》，其中包括7个项目，线路总长约220公里，车站130座。

　　这个庞大的数据意味着又是一个巨大的安保挑战的到来。