在正式入职上岗前，每位安检员须在上海市保安职业技能学校，接受为期三天的培训。培训内容包括轨道交通管理条例、市公安局城市轨道和公交总队（下简称“轨交总队”）的规章制度、文明用语和规范行为等。

　　今年5月底，上海市轨交总队称，去年至今，警方已完成对4250名安检员的岗前培训，对今年的1486名初任安检员进行了系统培训，同时今年已有22名人员因存在严重违纪违规问题、损害安检队伍形象被劝退和辞退。

　　在同济大学主办的《城市轨道交通研究》杂志的一篇文章里，申通集团董事长应名洪称，目前共有6560名安检员上岗。由此推算，每年申通地铁集团仅为此付出的工资费用，就已超过1.1亿元。

　　虽然安检员服务的单位是轨交保安服务公司，但张超却表示，他们的管理是由轨交总队负责。至于向其发放工资的申通地铁集团，也无权管理安检员，甚至也不能决定安检员招录的数量。记者致函地铁方面希望核实该说法，但至截稿未收到相关回复。

　　装备不凡

　　事实上，轨交总队于今年初才刚刚成立。1月12日，上海市公安局城市轨道和公交总队正式成立，原上海市公安局城市轨道交通分局和上海市公安局公交分局撤销建制。

　　不过早在去年11月21日，上海市公安局此前招录的1081名轨交新警，就已正式开始参与集训，上海媒体报道，此举是为了“满足世博增援警力撤防后，轨道交通急需警力的需求”。

　　今年5月31日，在轨交总队新警集训结业典礼上，上海市公安局局长张学兵要求在轨道交通安全保卫工作全面提升，以维护国家安全和社会稳定。

　　进入6月后，上海连续3日出现乘客进入地铁轨道，导致地铁线路不正常运行的事故。这三起事故中的两起，均发生在绝大部分站台都未安装屏蔽门的地铁2号线，引发上海民众强烈关注，市民要求在2号线安装屏蔽门的呼声高涨，不过地铁运营方此前接受上海媒体采访时曾表示，由于2号线部分地下车站采用了开放式的通风系统，因此，隧道本身就是通风系统的一部分，如果加装屏蔽门会导致通风不良等情况发生。

　　此后，轨交总队明显加强了在2号线的警力部署。在客流量巨大的2号线人民广场、南京西路等站，早晚高峰均有数名轨交民警执勤巡逻。

　　今年6月23日，上海市政府召开上海地铁规划、安保情况新闻发布会，轨交总队总队长助理宋有国在会上称，将依托轨交总队1081名新警，落实轨道车站“每站有警”的布警格局，实行“网格化”巡查防控，加强对可疑人员的盘查比对、要害部位的巡逻检查和车站秩序的维护。

　　轨交总队警用设备也正在进行升级。记者从中国政府采购网上查询到，轨交总队曾在5月9日进行采购单一来源公示，采购2辆由美国生产的思维牌(Segway)代步车，称该车拥有离地20公分的高度优势，在密集的人群中可及时观察到有可能发生的突发事件，能及时快速到达现场。

　　思维牌代步车目前有多种型号，针对平民和警用等不同市场，配备了不同的设备。记者多方了解，目前思维代步车针对警用市场推出了 i2 Police 以及 x2 Police 两种型号，在国际市场上，前者报价折合人民币约8万元，后者约8.3万元。

　　而轨交总队的前身—上海市公安局城市轨道交通分局（下简称“轨交分局”），曾在上海世博会召开前夕发布中标公告，称在世博公安重大装备体系建设项目中，轨交分局世博警务站建设项目由上海恒亿信息技术有限公司和上海市保安服务总公司中标，前者中标金额为41.2万元，后者为7.1万元。不过中标公告并未透露采购的具体产品和用途，而仅以“包件”代称。