案例三：机场大巴变“小偷乐园” 摄像头如虚设

　　机场大巴，这个交通工具无非是源自于机场距离城区较远又为方便旅客出行而衍生出来的，不过有时候，乘坐机场大巴也会变成一件麻烦事，为什么呢?因为行李有时候可能会不翼而飞。不信，我们来看看某网友的亲身遭遇：

　　2009年2月，徐先生从南昌乘航班抵京，并于11时乘编号159的机场巴士，在紫竹苑下车。下车时将电脑包遗落在车上。“下车后，发现电脑包忘在车上”，徐先生说，他打车追赶。约4分钟后，追到大巴，但车上仅剩两名乘客。电脑包已不在车上。“电脑中存着准备出书的资料。”徐先生说。

　　事发后，徐先生报警，并协助2号航站楼派出所民警做笔录。徐先生与机场大巴运营部门多次沟通，希望获得车内监控录像，“他们先说有录像可以看;又说需要由工程师调出录像才能看;后来说没有录像，没有义务给我看。”徐先生获得的最后答复是：车内监控系统损坏，无法调取监控录像。

　　编辑点评：“原来装摄像头也是一件麻烦事”

　　很有幸，笔者曾对上述案例进行过仔细调查，北京机场大巴的摄像头到底管用吗?北京电视台的报道称，首都机场大巴平均每两天就会发生一起盗窃案件，我想，我的答案已经不重要了。

　　是什么导致了这样的案件频发呢?我们来看看与事件相关的各方当事人的反映：

　　机场大巴运营部：大巴由北京民航通力航空服务公司和北京民航安乐出租汽车有限责任公司运营，车上设备也由两家公司负责维护。(言下之意：我们不管车上的监控设备? )

　　安乐公司：这个事情由技术部负责，与(我们)业务部无关;技术部联系方式?我们不知道。(看来可以分成两家公司运作了)
　　通力公司：我只负责接听电话，其他事情一概不知，我们经理也不在。(为何不买个自动留言机呢?人力多浪费啊)

　　客车提供公司：我们的客车在购买时就已配备车载监控设备，同时也包括对车载监控设备售后服务维修的。(看来，首都机场大巴倒是挺替他们着想，为他们省了不少事……)

　　机场大巴调度室：大巴上的监控录像需要派出所出具证明才能调取。机场大巴上的监控设备是否正常运行?“应该都在用吧”。(其实，乘客也是这么想的)

　　说这么多，归根结底，要怪就只能怪大巴上为何有那么个监控设备呢?如果没有，乘客丢了行李真不会想着去看监控录像呢?看来，要怪只能怪那个多事的摄像头了。

　　案例四：蒙了住户壮了贼胆 小区监控探头“休长假”

　　现在的小区建设貌似越来越完整了，摄像头、对讲门、防盗门，一个都不差;甚至，这些安防系统也成为招揽住户的资本之一。可是，入住不久后，住户们却开始为这些安防系统头疼脑热起来，“摄像头装了也是白装，照偷不误，还一偷一个准”，这样的抱怨，我们在生活中并不少见。

　　来看看这个例子，昆明市吴井路某职工宿舍区停放的5辆电单车一夜之间被盗走，而大门口很显要的位置处，挂着一个蓝色标志，上面清楚地写着：“电子监控区域”。一个球形监控探头很有震慑力，本想着应该可以找到一些线索，而报警后，让失主们不能接受的是，他们被告知大门口的公安监控探头已经坏了很长时间，一直没维修。

　　小区监控设施成摆设的事例比比皆是，媒体也曾多次报道过。其中不少是居民被盗或遭受人身侵害后，要求查看监控录像时才知道，原本以为有安全感的守护神却是“睁眼瞎”。

　　编辑点评：小区自建监控系统权责不明

　　一般来说，监控设备的保修期仅1年，质量差的，1年后毛病不断，2年后就可能瘫痪。即使是质量好的品牌，一般也只能稳定使用5年左右。

　　另外，监控系统的日常维护费用也不少，一只普通球形机市场价格大概在3000元左右，安装费每只200元左右。而监控设施全年无休地工作，使用寿命有限。平日如不注重维护，就会出现连续不断的故障，维护费用自然不菲。而探头的质量、拍摄角度等也都影响到其作用的发挥。

　　目前，小区监控成为摆设，往往由于多方原因所致，某小区物业曾透漏说，小区监控系统其实很少开启。目前来说，小区物业费收缴率普遍较低，物业没有多余的钱对小区监控系统进行维护。即使是全天开启监控系统的小区，也不能保证其设备都处于正常工作状态，七八成的摄像头能用就很不错了。监控系统如果缺乏维护，就很容易坏掉。总体来说，业委会无专人监管、物业无资金维护、业主没意识保护等，都是小区监控系统“失灵”的原因。