中国安防行业网：北京是中国最早拥有地铁的城市，经历这么多年的发展，已经拥有强大的轨道交通网，为此请您谈谈北京轨道交通的发展历史？

    宋杰：在中国，最早提出修建地铁的设想是在上个世纪五十年代中期，当时中央最高领导层在讨论国家尖端科技产业（包括两弹一星）发展规划时就曾提出修建地铁的构想，因此，我国对地铁的探索和研究至今已经有五十多年的历史。

    我国第一条地铁诞生于北京，1965年2月4日，毛泽东主席为修建北京地下铁道批示：“精心设计、精心施工。在建设过程中，一定会有不少错误失败，随时注意改正。”

    北京地下铁道一期工程于1965年7月1日举行开工典礼，历时4年零3个月的建设，于1969年10月1日建成通车试运行。从北京站至古城路站共设16座车站及一座地面车辆段--古城车辆段，运营线路长度21公里。

    中国安防行业网：目前北京已经运行的轨道交通（地铁、城铁）有9条，在建的和即将建设的城市轨道交通有哪些？有怎样的发展规划？

    宋杰：截止到2010年6月，北京地铁运营线路有1、2、4、5、8、10（一期）和13号线、以及复八线、机场线共9条，运营里程达到228公里。随着北京地铁网络化运输格局的初步形成和日臻完善，地铁交通网络化综合效应已经显现，对整个城市各个方面的发展都起着不可估量的作用。

    目前在建线路有：6号线一期、7号线、8号线二期、9号线、10号线二期、亦庄线、大兴线、房山线、昌平、顺义线等，在建里程达200多公里，投资额超过1000亿元，这些线路都将在2015年前陆续竣工开通，届时北京的城市轨道交通运营里程可达到500多公里。

    城市要发展，交通必先行。新北京交通规划方案将进一步加大城市轨道交通的建设力度，提出了两个1000的新目标，即地铁线路1000公里，市郊铁路1000公里。北京将步入国际城市，而大运量、快速度的轨道交通正是国际城市的标志之一。

    中国安防行业网：从国家的宏观政策和北京城市发展方面来讲，有哪些积极政策拉动北京城市轨道交通的发展？

    宋杰：促进城市轨道交通的发展必须得到国家、地方和社会各界的大力支持，没有这样的大力支持，城市轨道交通就不会有大的发展。比如：其他城市成功案例表明，城市轨道交通沿线的土地开发与综合利用及其互利互惠的融资模式能够有效地促进新线建设。在这方面，城市建设者可以充分地借鉴成功经验和有关教训，革新设计理念。

    目前，北京市政府实行的低票价政策也是推动城市轨道交通发展的措施之一。当然，以后还会有更多更好的办法。

    中国安防行业网：作为国内城市轨道交通的先锋城市，北京城市轨道交通无论从发展速度、规模、安全与维护方面都有着先进和丰富的经验值得国内其他城市借鉴，为此，还请您从这几个方面详细谈一下？

   宋杰：一个城市的经济建设和人民生活水平达到一定程度，对其骨干交通工具的期望值就会追求高标准。北京地铁近年来的建设发展可以说是高速度，当然，其他城市的建设发展速度也非常可观，规模超越了以往任何时期。如今，我国主要大城市地铁建设的发展速度和规模正处于高速发展阶段，而且这个阶段的持续期将相当长。

    北京地铁是我国最早建成的地铁，拥有建设、运营管理等多方面的经验和教训，从安全防范上来讲，北京市地铁最先采取安检、爆炸物探测等新型的安防手段，北京地铁建设标准中关于安防系统建设的标准在国内也是比较全面、详尽的，这为北京地铁安防系统建设起到了很好地规范作用。