“包请配合安检……请您配合下……”安检员张丽手持安检仪，追着一个背包的中年女乘客到闸机口，乘客没有搭理，自顾自刷卡过闸机走向站台。

下午14时35分，8号线翔殷路站迎来一天中最空闲的时段，然而少有背包乘客配合接受安检。“你看提示牌写着‘安全出行 自觉安检’，关键还是要乘客养成自觉接受安检的意识和习惯。”张丽似乎已经习惯了工作中各式各样的“挫折”，但遇到拿大件行李的乘客，她一定会要求对方过安检：“有些人会跟你推搡拉扯，我们只好叫驻站民警来处置。”

在3号线虹口足球场站，记者随机询问了一名手拿不少包装袋径直通过安检的乘客，她表示：“这有什么好查的，明显都是买的东西嘛！”在地铁12号线南京西路站，安检员为了请一名乘客配合安检，连续追了三次，都拦不住这名乘客。对此，这名男乘客表示：“我一个手提包难道能装进炸弹吗？”

负责地铁安检运营管理的申通集团和轨交警方相关负责人均表示，安检对预防地铁火灾、安全事故等的确能起到防患于未然的作用。不少站点每天都能查出违禁物品，而且品种繁多，涵盖禁止带上地铁的各种物品。2017年，上海地铁共安检包次5.87亿，查获各类危险品、违禁品4万余件，主要包括易燃液体、管制刀具、仿真枪和各类压力罐。

在上海，一些客流集中的枢纽站点“逢包必检”已经成为现实。记者在虹桥火车站2号线、10号线看到，进站口设置半米宽的蛇行通道，背着大包小包的乘客依次排队进站，通过物理隔离栏有效保障大客流时乘客进站秩序。经过蛇形通道后，跟火车站一样的安检配置——一个落地式安检机一个安检门，安检门前有安检员引导乘客人包分离安检，门后手持安检仪的安检员对身上带有金属物的乘客进行二次安检。在这里，没有一个乘客可以躲过安检。记者现场采访期间，没有乘客拒绝安检。

轨道交通人民广场站三角大厅进站口，一个灯箱立在中间，“大包通道”“小包通道”的指示箭头将不同类型的乘客分两个通道进站。大包必要过安检机，小包只需接受手持安检仪检测即可。目前，“分道安检”已在24个进站口试点运行，大包、小包和无包乘客分道进站，即提高了大包安检率，也方便了无包乘客快速进站。

过去早晚高峰，人民广场站2号线与1、8号线的换乘人流在换乘的三角形大厅里交织对冲。不过记者在现场看到，如今这里通过设置隔离护栏，规划出动线，同向换乘的乘客单向通行，并通过大量引导标志引导客流准确找到通道。