住宅物业管理涉及千家万户，也是城市治理、社区管理的重要组成部分。在近日举行的常州市十五届人大常委会第三十二次会议上，市人大常委会创新监督形式，履行监督职能，围绕物业管理问题向市政府相关部门进行专题询问。在会议上，无论是新小区还是老小区，停车难都已成为小区管理的难点，业主意见很大。其实不仅是常州市，我国城市普遍存在小区停车难的问题。以西安来说，据了解西安全市已经建成车位仅有约60万个，机动车保有量确是突破了250万大关，也就是说差不多四个车在争一个停车位。而在许多老小区，停车位的竞争压力更大。

　　位于西安市友谊东路上的西铁小区，建成于上世纪七八十年代，那时候别说建停车场，私家车都没几辆。可如今这里住着4190户居民，约有2600辆私家车长期有停车需求。停车需要空间，小区规划又不可能改变，车往哪儿停？小区2005年就开始尝试建设立体停车库。

　　西安市友谊东路西铁社区物业工作人员刘军毅：“截止到现在为止，两个地上的立体车库，两个地下的平层带立体双层的停车位，目前这一块，在建的两个立体车库，两个还有两个立体车库正在报建和报审手续。”

　　这个占地面积约300平米的里停车库共有五层，能停放52辆车，是小区十年前建成的第一个立体车库，属于半智能型。而眼前这个工地，正在建设的是一个新型全智能立体车库，预计年底可以交付使用。建成后这个占地仅有250平米的车库，却能停放110辆车。刘俊毅说，像他们这样的老小区要解决停车难，立体车库的确是个不错的选择。

　　西安市友谊东路西铁社区物业工作人员刘军毅：“肯定有很大的优势，一个是占地面积小，停车位数量多，再一个便于快速的存取，再一个安全专业的管理。”

　　在草场坡附近的另一个小区，据了解，这里是典式结构，一栋楼上有近千户，可小区配套的地下停车位仅有120个。于是开发商在小区紧北侧的空地上建起了一座立体车库，计划一部分车位出售给业主，一部分面向公众。

　　陕西某停车设备集团副总裁潘瑞良：“这个使用以后，解决了后面这个长安壹栋小区的部分业主的停车难的问题，还有这个草场坡道路停车难的问题。”

　　立体车库虽好，想建可没那么简单

　　看来这车库建好了，不仅能解决小区停车难，如果有富余还能面向社会产生一定的经济效益。可是小区想要建车库，却并不是件容易的事。

　　立体车库从位置上分地上和地下两种，而类型上分为升降横移、垂直升降、多层循环等九大类。通常地下立体车库造价高于地上，而智能程度越高造价也越高。比如拥有近150个车位的地面低智能的立体车库，造价在800万左右，平均每个车位不到6万元；而拥有110个车位的地面高智能的立体车库，造价也在800多万，平均每个车位7万多；但如果是建地下立体车库，即使智能程度较低，每个车位的造价也在11万元以上。与建设公共停车场，政府会有一定补助不同，小区里的停车场一般都得自己出资。有的小区采取业委会牵头，业主认购集资的方式解决，也有的小区委托开发商先出资建设，再租售给业主。

　　除了解决钱的问题，根据《物权法》小区内新建停车场，首先需要征得三分之二以上的业主同意。可实际发现，在很多存在停车难情况的小区里，并非所有业主都支持建车库。

　　西安某小区业主：“对停车场我们也没有什么特别的感受，你说绿地还和我们有点儿切身关系，老人还可以在那儿活动。”

　　西安某小区业主：“影响采光倒是真的，因为它（车库）立起来之后，肯定下面的一楼二楼三楼，这都要受到影响。”

　　西安某小区业主：“可能还有些噪音吧，晚上或者休息的时候，它上上下下的，可能还有些尾气吧。”

　　其实，对于尾气、噪音和采光等方面，大伙倒是不必担心。因为以现在立体车库的相关技术，大都可以解决。不过，如今小区里不盖楼的地方不是活动广场就是绿化带，要建车库，势必会侵占一些公共用地。取得多数业主同意后，车库开建前还需要层层审批。

　　西安市友谊东路西铁社区物业工作人员刘军毅：“必须首先要立项，要进行对地质的勘察，是否具备（建设条件），多少层，多少个车位的立体车库，经过专业单位，然后设计单位设计，然后报一些政府的建委、发改委、规划、环评、消防。”

　　陕西某停车设备集团副总裁潘瑞良：“根据车库的类型和规模不同，大概建设的周期在四到六个月，报建手续，有时候可能长达半年一年，比车库的（建设）时间要长得多。”