近日，北京市公交集团发布《2015年社会责任报告》。记者了解到，今年起，公交将陆续开发完成6000余部公交车一键报警系统安装，实现公交车视频监控全覆盖。同时，将在部分公交率先试点“互联网+公交”的便捷交通模式，合理增配运力，提升公交的准点率和舒适度。另外，“十三五”期间，公交将逐步填补京津冀轨道交通接驳、换乘空白，研究开通京津冀点对点一站直达专线等。

公交将“更准点更舒适”

截至去年，“公交e路通”手机APP已经覆盖全部公交线路，市民通过手机即可初步查询到全部公交线路的实时到站情况，有计划地出门，避免长时间等车。公交集团相关负责人昨日坦言，目前该APP还不够完善，未来公交将发展“互联网+公交”的便捷交通模式，完善“公交e路通”APP、提升线网效率，让地面公交“留住人”。

该负责人称，目前，公交集团正与清华大学进行相关课题合作，探索互联网+背景下的公共交通发展，利用大数据信息分析完善定制公交平台、“公交e路通”手机APP。同时，将根据每天的乘客乘车数据，科学预测客流规律，随后对线网布局进行调整。简单地说，就是通过数据采集、分析，根据公交实际客流、运营情况，合理调配运力。即便堵车时，公交进站准点率也将得到保障，届时，市民通过APP查询进站时间，计算好时间出门，基本就能准点上车。“乘客刷卡乘车，哪个时间段、哪个站客流集中等，我们预计都能统计、分析。然后充分利用这些数据，合理调配运力。受北京实际路况影响，未来的北京公交可能没有变快，但会‘更准一点’，‘更舒适一点’。”该负责人表示，今年就将在部分公交线路试点这种“互联网+公交”交通模式。

大力发展公共交通、公交优先已成为本市交通规划发展趋势。北京晨报记者昨日还获悉，三环路将增加十几公里的公交专用道，目前，正在勘察试验阶段。

推京津冀一站直达线路

在京津冀一体化方面，公交将特别注重和轨道交通的接驳，进行线网的顶层设计，主要方向是用公交去补充轨道交通接驳、换乘等空白点，增加覆盖率，推行京津冀三地一对一、点对点的公交服务。

公交集团表示，为服务2022年冬奥会，京津冀跨区域的公交线网、场站布局也正在进行设计准备。公交集团线路、车辆将全面覆盖延庆区。此外，备受关注的京津冀互联互通卡预计将在2017年底之前覆盖北京所有公交线路。

小营建立体公交车库

如今，大大小小的立体停车楼遍布城区，供社会车辆停放，今年年底或明年年初，本市公交车也将有望搬进“楼房”。公交集团表示，其与首钢合作建设的首个立体钢结构车库将在今年年底或明年年初完工，位置在北四环外小营，可停放150辆至200辆公交车。建成后，可比以前至少多停放一倍的公交车。停放车型主要是12米长的公交车。

另外，考虑到北京大力发展纯电动车，该车库还预留了充电位置，未来甚至将实现无线充电。

除了小营，另一处立体停车楼也正在选址中，这一模式预计将在公交内部进行推广。未来，如果条件允许，车库也将对社会车辆开放。