一桥一预案视频监控为雨后的下凹式立交桥筑牢防线

每年的7、8月份全国大部分地区都会进入主汛期，强降雨后各大城市部分道路和低洼易淹区都会出现积水，个别区域发生局部内涝，特别是下凹式立交桥更是会有严重的积水现象，给市民的安全顺畅出行造成严重影响。各级交警单位借助平安城市安防监控工程，可及时发现下穿隧道和立交桥等重点路段的险情，从而快速及时地对市政防汛队伍进行调度指挥，保障公民安全。

如果有些低洼地段装有视频监控设备的话，城市安防监控工程也可以成为防汛防涝的过程中关键的神经中枢。它通过大屏幕对城区的各个监测点进行实时监测，对各条道路、低洼地段的积水情况进行实时发布，并及时安排工作人员前往排水。车载视频或单兵系统也可以用来对现场进行监控。单兵系统就是一个工作人员随身携带或手持的设备，能传输回现场的视频、音频信号，供决策者决策。同时监控交通道路的情况，是否因为积水发生交通拥堵现象。

通过这样的一个安防监控工程中的集智能监督、远程可视为一体的现代化防汛监检测系统，保证将对范围内的雨情、水情进行实时监控，还可以清晰地了解到其他附近地区的汛情。当发生险情时，指挥部还能通过远程可视系统召开紧急防汛会议，统一调度指挥全市的防汛抢险工作。北京市防汛办早前也曾表示，有视频监控城区90座下凹式立交桥，建立了“一桥一预案”的专项保障方案根据桥体的规模、道路结构，制定个性化方案，确保暴雨中立交桥排水通畅，不积水。但是由于种种原因，如信息和指挥调度渠道不通畅、排水系统标准太低，使得有视频监控设备的城区90座下凹式立交桥仍有部分被淹。

国外桥梁安防措施

实际上，桥梁安全问题是国际性课题，据了解，美国、日本和德国对坍塌大桥事故的调查结果显示，日常监管缺失和对“高龄”老朽问题置之不理成为塌桥惨剧发生的重要原因。为此，他们高度重视桥梁工程的日常运营管理，在桥梁事故调查、超载风险防范以及老旧桥梁隐患排查等方面积累了大量经验，值得我国借鉴参考。

德国：严把源头实时监控

在过去十多年中，德国公路货物运输总量增长快，承载重负荷货物的货柜车和载重汽车对桥梁损耗比较大。德国近年来专门就桥梁酌承重标准、损坏程度、安全状况、维修保养以及加固提出更高要求，截至目前，德国没有发生大的桥梁坍塌事故。

一是严把设计施工关，不追求提前完工。据德国之声网站报道，德国每修建一公里双向4车道的高速公路桥梁的费用至少在6000万欧元以上。而在特殊设计以及施工要求下，每公里高速路桥的建设费用最高能达到2亿欧元；而修建一座跨水域的高速公路桥至少要耗时2年，最多5年。德国所有的高速公路桥的设计寿命都在70年左右，在整个寿命周期一半的时候，路桥会经过唯一一次全面大翻修，包括在不触及建筑主体的情况下更换路面、连接部位零件以及其他一些耗损材料。

二是桥梁的日常监管有章可循，专人负责定期检查。为确保工程建筑的功能和安全，德国专门制定法规对桥梁进行定期和专业的监控和检查，其间专业人员利用DV系统，记录桥梁的损坏以及对桥梁安全状况的评估，并由建筑检测工程师对桥梁的安全性、通行安全和耐用性做出鉴定，鉴定结果汇总为安全“状况分数”。如果桥梁的状况分数为3.5及以下，意味着桥梁必须立刻进行维修或者更新，以确保建筑物的安全。

三是桥梁承重风险预防标准高、要求严。德国交通部有关专家说，德国所有公路桥梁的最大承重设计按照一亿分之一的承重可能来设计，也就是说，设计人员模拟计算出各种承重负荷，把可能性为一亿分之一，即“亿次一遇”的场景定义为桥梁的标准承重额，而在实际设计以及施工时会以该承重额2倍左右的标准来修建。

四是提前预估桥梁承载风险，及早消除隐患。目前德国立法规定任何大桥每5年都必须进行一次全面检测，每3年进行一次目测检测。此外，对于明显的损坏处，每年还要增加2次观察。所有检查结果都要记录在案。