10月21日下午2点钟左右，位于丹阳后巷镇中心河上的“庭河桥”突然倒塌。一辆满载石子的大货车瞬间和桥一道，坠入河中。同时落水的还有两辆电动车。事故现场两名人员落水，无人员伤亡。截止21日晚9点，货车司机已不知去向。据政府有关人员和警方分析，大货车很有可能超载。

据有关媒体不完全统计，近5年来，我国共有37座桥梁垮塌，其中13座在建桥梁发生事故，共致182人丧生，177人受伤。平均每年有7.4座“夺命桥”，即平均不到两个月就会有一起事故发生。断桥事故如今已不再新鲜，国内外每年都有大型桥梁断桥事故发生，如何进行有效的预警措施，预防断桥事故。我们在探讨城市桥梁安全保护措施的同时，介绍相关国外的桥梁保护经验。

哈市：动态监控车辆上桥先“称重”

8月哈市断桥事件引起社会广泛关注。为保护桥梁安全，有效治理超高超重车辆闯桥行为，哈尔滨市相关部门将在文昌桥黄河路至和兴路的上桥处首次安装桥梁超载动态监控系统，即上桥先称重，让超高超载车辆无所遁形。据了解，这是哈尔滨市首次安装桥梁超载动态监控系统，设置在地下的电子秤已安装完毕，目前正处于养生阶段。近期将安装LED显示屏及抓拍摄像头等设备。

据了解，这套称重监控系统在上海、沈阳、长春等城市都有投入使用，抓拍超重车辆十分有效。这种“电子称重仪”的上方安装有长条形LED显示屏，显示车辆的装载重量及如超载请绕行等警示标语提醒过往货车，并安有监控摄像头，抓拍过往车辆车牌号。超高超载仍硬闯的货车会被抓拍，相关执法部门会对其作出相应的处罚。从而限制违规货车上桥，达到保护桥梁安全的目的。

南京：组合监控自动抓拍车辆违规

南京桥北的逗号广场已安装组合式电子警察，它可根据车辆的行驶轨迹，自动捕捉高峰时段违禁上大桥的车辆。交管部门提醒，那些想图方便的司机，千万不要再抱侥幸心理了。

1、逗号广场3个进口高峰管制

据交管部门介绍，逗号广场是紧邻长江大桥的咽喉之地，桥北路、迎江路、江山路、浦珠路的车辆在此汇合，再经桥北路匝道驶上大桥。这个路口车流量本已过大，而大桥一旦发生事故或有车辆抛锚，上桥车辆排至路口，更会造成路口交通瘫痪。为缓解路口的交通压力，交管部门采取了“限流”措施：在逗号广场，每天高峰时段的6:30-11:30、14:30-18:30，桥北路连接线禁止掉头，迎江路禁止直行，江山路禁止右转，各方向车辆只准从浦珠路左转经匝道上大桥。绕行车辆可从浦珠路向西行至柳洲路路口掉头，再向东驶至逗号广场，左转经匝道上大桥。

2、4张照片显示违禁轨迹

依据禁令规定，组合式电子警察分别监控3条管制道路以及上桥匝道的进口。交管人士介绍称，这种新型电子警察其实是个高清摄像机。它可对进入导向车道的车子逐辆跟踪拍摄，并记录其车号、行驶轨迹等各种参数。它还会对每辆车子驶经路口与匝道口的图像进行对比，将其中从管制路口直接驶向上桥匝道的车辆筛选出来，选取其中4张视频照片拼成一组，并将其传输到后端数据库予以曝光。以这辆桥北路连接线上的面包车为例，第一张位于停车线内，第二张已驶入路口，第三张正掉头，第四张已驶上匝道，违禁行驶轨迹一目了然。

北京：视频监控预警汛情

下凹式立交桥逢暴雨必积水，这一困扰北京的顽疾，既反映了城市规划、设计的局限，也反映了市政体制排水的乏力。从设计上来说，立交桥桥下区域并不是没有排水管网，许多甚至安装了应急排水的泵站。但是，北京市水务局原副总工程师朱晨东2011年曾于《北京水务》撰文分析，设计汇水面积与实际情况有误差、雨箅子数量不足和淤堵、连接管直径小等问题，导致众多北京下凹式立交桥附属泵站排水能力未能充分发挥。所以光靠排水泵来缓解积水问题已远远不够。