据报道称，当前上海高速公路不停车收费(ETC)车道已经超过180条，全市ETC用户已经突破19万。而来自上海市公路管理部门消息表示，长三角区域高速公路不停车收费(ETC)有望在本月起联网运行。“十二五”期间，上海将建成ETC车道300条以上。

　　上海与江苏的高速公路已经实现ETC联网。目前，福建正与上海、江苏、安徽、江西的ETC系统进行互通性测试，包括省界合建主线收费站、省中心系统的数据交互等。相关人士表示，长三角区域高速公路有望今年7月起联网运行，届时，使用一张ETC卡就能满足5省市之间的高速畅行。

　　长三角地区此举也将刺激其他地区，不停车收费技术是目前国际上最为先进的收费方式，它的优点是显而易见的。尽管目前在全国广泛推广ETC还有一定的难度.但随着ETC相关技术规范的标准化和ETC技术的不断成熟，不停车收费系统将在我国得到快速、健康的发展。

　　新技术纷至沓来

　　目前，高速公路的安防新技术不断涌现和应用，新技术的出现对于高速公路领域有着较强的针对性。如3G无线传输是针对高速公路恶劣的气候、地理环境所采用的独特方式。高速公路移动无线监控，一般应用在高速公路的某一段内。巡逻车可以实时将巡逻时的视频情况传回高速公路管理中心，加强了高速公路系统管理的实时性。此外，据天地伟业于锋杰介绍，其他新技术的应用更大程度上也都为系统管理的高效提供了进一步的支持。

　　移动卡口系统：采用计算机视觉仿真、雷达测速、智能图像分析以及数据库管理等技术的超速抓拍系统。能够精确测量车辆行驶速度，一旦超速，系统会自动抓拍图片，清晰捕捉车辆全貌、车牌号码、车辆类型、车身颜色等元素，将图片保存在数据库中，并叠加超速违法所发生的日期、时间、路段、违法时车辆实际行驶速度以及该路段的限定行驶速度等信息，数据库可按日期、车牌号码等条件进行分类查询，也可通过打印机实时输出违法车辆照片，具有车牌自动识别、现场报警、移动存储及综合管理等功能，其网络版的产品构架，使得该系统集现场执法、3G远程传输和指挥中心网络化调度管理于一体，为高速管理部门科学执法提供可靠的依据，充分符合科技强警战略；

　　GPS定位：对出警车辆进行GPS定位，方便进行调度，以快速处理交通事故；

　　车辆缉查发布系统：卡口对车辆进行超速抓拍并对比黑车牌，发现报警后在收费站或前端LED屏实时显示违章车辆信息，并在收费站进行拦截。

　　另外，GIS从空间上、时间上彻底了解高速公路沿线情况的现状与变化，奠定高速公路管理所需要的数字基础，完成对静态交通信息(收费站、服务区、隧道、无线视频等基础设备)和动态交通信息(天气变化、道路维修封闭、突发的交通肇事等路面状况)的重组，为高速公路管理提供直观、系统、科学的管理工具；同时可以规范管理数据，实现信息共享，便于各部门数据的交换，改进和完善高速公路管理工作。按各子系统的要求，以规定的格式向子系统传输所需信息，比如无线通讯终端的应用(如手机短信、PDA等)根据服务请求和查询权限提供给客户数据、图形或图像等信息。

　　结语

　　“十二五”期间，交通运输部将以国家高速公路网建设为龙头，加强省际连接线建设，到2015年基本建成国家高速公路网，强大需求将带来技术的革新。

　　在金三立刘亮看来，随着安防行业的技术不断提高，各种新技术也将不断涌现和融合，并逐步应用于各行各业，包括高速公路。智能交通系统所涉及到信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等都将集成应用于整个交通运输管理系统，帮助实现打造智能、高效、实时、信息化的交通信息网。

　　按照高速公路信息化发展的脉络，高速公路“三网合一”应该不再只是蓝图。将现有通信、监控、收费三大机电系统的统一；同时实现在数据、音频、视频三种业务层次的融合。

　　而具体到垂直应用领域，不排除与110/120/119等专门的报警中心联合，组合成全面的应急指挥中心的解决方案，另外还包括区域业务或道路级别的整合；而水平技术则包括车载交通管理手段的一体化、导航系统、车辆检测、违章抓拍、移动视讯传输等一体化问题。