不过在中兴力维张涛看来，整个高速公路领域，所谓的区间测速、车辆稽查等子系统其实应用原理都一样，只不过关注的重点不一样。例如区间测速，当车辆通过某一卡口时，车辆车牌信息会被抓拍，存储到应用服务器中，当通过下一卡口时，车辆信息会再一次抓拍，应用服务器会根据车牌进行比对，判别是否是同一辆车以及对两次抓拍的时间进行比对(由于两次卡口距离相隔是固定值，通过路程/时间，便可得出该车辆在经过这两个卡口区间速度)。

　　车辆稽查目前最常用的有三种方式来实现，线圈、雷达、视频检测。在高速公路上由于施工不便利以及维护较困难等原因，排除了线圈方式；因行车速度快、车流量大等问题，视频检测也不推荐，高速公路上车辆稽查主要还是通过雷达来做感应实现车辆抓拍。

　　从目前行业发展进来来看，智能分析的图像格式还是基于CIF，系统由于高速公路行车快的特点，相对准确率还有待提高。

　　但是，智能视频分析处理技术是高速公路应用的方向，今后事件监测分析会像交警一样，所有违章违法事件都能被正确地识别并报警。

　　另在一些特殊路段，如隧道监控中，事件检测分析系统检测到有烟雾超过警戒报警，系统启动应急预案，指挥通风系统、照明系统和消防系统立刻联动，对监控信息自动采集，通过智能视频分析技术分析、判断并输出结果；而在大城市绕城高速公路中，出入口匝道常发生堵车，视频交通状态检测系统配合交通诱导系统则将有效地疏导交通。

　　在各省如火如荼的大联网铺开之际，高速公路监控中心或片区监控中心也都着手针对前端传送来的海量数据进行挖掘，实现实时智能监控和“查看”视频。故部分厂商针对高速公路应用特点，推出一些切实可行的智能应用。

　　伴随高速公路路网规模不断扩大、加密，流经车辆的精确路径识别问题是成了公路管理部门的迫切解决的关键和难点，因而基于视频的路径识别系统开始出现并与其他路径识别方式互补。与此同时，基于普通视频或红外热成像在火灾检测中的应用正在尝试，虽然目前不能取代光纤感温、光纤光栅或双波长的火灾探测系统，但也对视频分析的应用提供了一个很好的思路。

　　ETC应用迷人

　　ETC(Electronic Toll Collection，电子不停车收费系统)，主要由ETC收费车道、收费站管理系统、ETC管理中心、结算中心、车道控制器、费额显示器、自动栏杆机、车辆检测器及传输网络组成。其中ETC收费车道、收费站管理系统、ETC管理中心、结算中心、是ETC的核心组成部分，ETC收费车道、收费站管理系统核心是DSRC专用短程通信系统，包括OBU车载单元以及RSU路侧单元，实现车辆与道路卡口的收费信息交互，通过网络传输系统实现远程信息交互，在ETC管理中心、结算中心实现智能管理。随着需求的变化，逐渐导入视频监控系统，从而搭建便捷、高效的不停车收费系统。

　　在技术方面，ETC也取得全新突破。设备逐渐由单片卡向双片卡发展，单片卡是只有账号的OBU，不能实现扣费功能，双片卡则含插一张带有电子钱包或储值帐户的智能卡，可以在卡上直接进行扣费，从而实现真正的不停车收费。

　　自上世纪90年代中期引入至今，ETC在中国经历了从萌芽、成长到成熟。目前，其技术储备、国家相关标准也逐步成熟，对设备的测定已有相关标准，蓄势十多年的ETC开始发力并迅速升温。