你印象中的智能交通什么样？是通用OnStar、丰田G-BOOK，还是装配全力自动刹车功能行人探测系统的沃尔沃S60？是坊间传说中的iCar，还是已经获得测试牌照的Google的无人驾驶汽车？真正的车联网包括车与人、车与车、车与路之间的综合信息服务，是一项庞大的工程，超乎我们的想象。

无线通信、卫星导航及传感技术联姻，重新定义汽车DNA

到过上海世博会“上汽-通用汽车馆”的观众，应该都看过一部叫做《2030》的科幻片，片中描述了20年后的智能汽车生活：繁忙的城市中，车辆在智能交通网络的指挥下迅速而有序地穿梭移动，即便是盲人，也能自如地驾驶，实现了零交通事故率；未来汽车具有了感知能力，车与车之间，车与建筑物之间，以及车与城市基础设施之间能够实现互联互通，随时随地获得即时资讯，做出与交通出行有关的明智决定；智能的“车联网”，甚至可以帮助司机订票、寻找停车场，以及自己找到充电站完成充电。

车联网的意义还远不止于此。城市的应急救援和行业车辆运行监控，同样是智能交通发展的重点领域，不但可以提高商用车的运营效率，更可以增强危险车辆的监管力度。中国机动车总保有量已经达到2.33亿辆，已成为仅次于美国的第二大汽车消费市场，下一场终端争夺战即将上演。电气化、车联网、自动驾驶等技术目前都已经存在，但是，要实现未来交通的愿景，一方面需要汽车生产商和政府、城市规划者以及基础设施专家，共同创造适当的应用环境。另一方面，也需要信息化技术支持建立城市虚拟信息基础设施。据悉，全球车联网领域最顶级、最权威的ACM/IEEE/IFAC/TRB国际车联网大会(ICCVE2012)将于今年12月在北京召开，中国市场再次成为世界瞩目的焦点。

助推产业发展，位置服务成关键元素

据了解，未来车联网将主要通过无线通信技术、卫星导航技术及传感技术的相互配合实现。车联网与互联网、移动互联网相比，有两个关键特性：一是与车和路相关，二是把位置信息作为关键元素。打造一个产业生态体系尚需时日，但是对用户有价值、能够让用户有良好体验的细分应用将会率先获得成功。近两年来，无论是前装市场上的通用Onstar还是路畅科技率先推向后装市场的车联网服务iBook，都证明了车联网已经在路上。

车联网时代的到来必将推动更多无线技术的应用和普及，我们也再一次看到了移动宽带需求的指数性增长。据国家测绘地理信息局近期预计，未来十年该行业将有10倍的增长空间，这意味着我国地理信息产业迎来了巨大的发展机遇。无线和有线运营商们已经积极进行战略布局，与汽车制造商一同打造开放平台，力争抢占在竞争中先机。

立足北斗导航，实现车联网的自主安全可控

从汽车这一新兴移动终端，到由汽车组成的车联网系统，再到整个智能交通管理，牵动着我国又一条至关重要的经济脉络。我国车联网市场庞大，无论是从经济的角度，还是从安全的角度来看，都亟需发展自主可控的车联网系统。

2011年12月27日，我国北斗卫星导航系统正式提供试运行服务。随着北斗导航系统的迅速发展，今后我国所有的重点营运车辆都将安装北斗卫星导航系统。北斗导航系统的投入使用，将打破GPS在我国卫星导航领域的垄断地位，将显著降低导航地图和动态交通信息服务公司的成本。

北斗系统解决了信号来源，使我们不再单一依赖GPS，使产业有了自己的根和魂。通过北斗产业化，可以把产业链的薄弱环节做大、做强，对促进我国卫星导航和位置服务产业链的良性健康发展具有重大意义。