8月26日在包茂高速陕西延安境内，卧铺客车追尾刚刚从休息区开上高速路的甲醇罐车，猛烈撞击引发客车爆燃，36人在大火中死亡，3人受伤。长途卧铺车事故频发，是行政监管有盲区，让违规驾驶、违规运行长期存在？面对频发的长途事故各省市是如何积极排查各自的客车安全系统做到万无一失？

北京：严惩疲劳驾驶，出防“红眼”措施

早在今年2月份，全国就开展过整治疲劳驾驶的专项行动。驾驶人连续驾驶机动车达到4个小时，应当停车休息，休息时间不得少于20分钟。公安交管部门将依法加强巡逻管控，并对客运车辆特别是卧铺客车、旅游包车进行重点检查。发现驾驶人疲劳驾驶的，将依法处以200元罚款，并强制要求更换驾驶人或引导客运车辆进入服务区落地休息。出台防“红眼措施”保证客车正常行驶。

今年7月27日，中国政府网站对外公布《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》。根据《意见》，我国将加大道路交通事故责任追究力度。在长途客运安全管理上，《意见》指出，要严格控制1000公里以上的跨省长途客运班线和夜间运行时间，创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。自今年9月1日起，新增、更新客车未按规定安装使用车载影像设备的，暂不予办理道路运输证件；在用客车未按规定安装使用车载影像设备的，将不得继续运营。

天津：保障车辆运营安全，卧铺长途客车四年内淘汰

天津市卧铺长途客车主要分布在西站、通莎、天环、滨海客运总站等长途场站，主要运行方向包括山东、内蒙古、甘肃、浙江、福建、辽宁、吉林、黑龙江等。为保证其运营安全，长途客运部门已分别为这些车辆安装了GPS监控系统和车载3G视频监控系统，实现对卧铺长途客车运营的24小时实时监控。

据市交通集团相关负责人介绍，目前天津市正逐步淘汰卧铺长途客车，在现有车辆不增加的基础上，达到报废标准的卧铺长途客车一律淘汰，预计至2016年，本市所有卧铺长途客车将全部淘汰。取而代之的是设有航空坐椅的长途客车，这种客车不但能保证旅客乘车的舒适度，还能最大限度保证车辆运行安全。目前，本市共有10余部设有航空坐椅的长途客车，未来几年还将快速增加，直至全面取代现有卧铺长途客车。

山东：24小时监控长途车，连开4小时车GPS就报警

早在去年京珠高速卧铺车事故后，我省就要求所有长途车安装GPS监控系统。在山东交运安全运营管理监控中心，观摩了其车辆监控全流程。针对包括卧铺客车在内的1000多辆班车，山东交运通过GPS等设备实行24小时监控调度。“为防止疲劳驾驶的情况出现，对于连续4个小时行驶且休息不超过20分钟的，系统将会进行自动报警，我们将通过短信、电话等方式对驾驶员进行提醒。”监控员告诉记者。同时，对于驾驶员违章、边聊天边开车、超速等行为，监控员通过车载摄像头和监控系统都能捕捉到，然后进行提醒和调度。

那么，夜间2点至5点车辆不许上路，GPS又是怎样监控的呢？首先监控员是24小时值班的，他们可以通过监控系统看到车辆的行驶状态。