要解决这个难题，简炼认为，一是要以轨道交通装备创新和国产化为契机，降低投入和运营成本。如深圳地铁一期工程，装备国产化率超过70%，使得设备投入相比进口降低了35%，运行成本降低了20%以上。

　　二是借鉴港铁公司在特区政府支持下，以地铁运营加周边和上面进行房地产开发相结合的市场化模式，提高轨道交通企业自身的造血功能。按照港铁公司2008年的年报，在公司90亿港元的利润总额中，地铁运营和附属资源贡献24.8亿港元，而房地产开发获利63.8亿港元。简炼说，深圳地铁二期正在借鉴地铁一期和港铁公司的成功经验，将装备创新和在地铁上面进行房地产开发相结合，来解决建设资金和运营补贴的问题。

　　城轨大投资给装备制造和安防产品带来机遇

　　城轨大投资有建设时的融资挑战，也给相关产品、服务商带来巨大机遇。正如简炼所言，轨交装备国产化能极大地降低投入和运营成本，这无疑是轨交装备制造公司的一个重要利好消息。

　　以城轨车辆为例，由于该行业具有较高的技术壁垒，目前95%以上的市场被中国南车和中国北车所占据，形成双寡头竞争的局面。虽然国内的轨交大投资才刚刚起步，但两大巨头已经尝到了甜头，如中国北车的2009年年报就显示，在公司的主要产品销售中，动车组由于主要集中在2008年交付，2009年明显减少，因而导致该板块的销售收入同比下滑5.75%。而与此同时，城轨车辆销售收入同比增长31.57%，有力地弥补了动车组销售下滑的损失。

　　除了轨交装备外，安防产品的市场需求也颇为市场所看好。同济大学铁道与城市轨道交通研究院博导孙章教授说，目前京沪穗三地每天的地铁客运量峰值分别达到了646万人次、581万人次和439万人次，与春运时期全国铁路一天的客运量相当。如此高密度的客流，一旦发生事故，后果不堪设想。因此，安全管理将成为地铁运营管理中的重中之重。

　　中国安全防范产品行业协会理事长柳晓川说，轨交安防系统主要包括视频监控系统、门禁及检票系统、周界报警系统、列车安防系统和危险品检查排处设备。目前，我国轨道安防事业发展的趋势是探测技术的集成化和立体化、视频信号的数字化和高清化、传输系统的网络化以及管理的智能化。符合这一趋势的公司和产品，在未来的城轨时代将迎来极大的发展空间。