5.2. 注重ITS整体化信息网络的建设
美国ITS高效运营目标的实现，在很大程度上取决于全国性、整体化的交通运输信息网络。这个信息网络需要收集的信息包括：交通基础设施的自然状态、使用与维护档案、环境状况、天气条件等信息。这些信息的收集、使用和管理需要政府有关部门和私人企业，包括运输公司、服务行业以及广大出行者的全面协作和努力。
5.3. 各种交通方式之间能够全面协调运营
对于广大出行者而言，为了出行更加方便、省时和经济，各种交通方式之间的全面协调运营，将形成一个整体化的交通运输系统。这样，不同交通方式之间转换、绕行和换乘引起的时间改变、不同地区之间的服务标准问题等都可得到合理的解决。交通信息网络提供的服务还包括在线地图、行驶向导、公路沿线可变信息标牌和信息亭、行程中的出行住宿预订服务、出行计划安排和行程中的实时出行计划改变等。
对于货运交通而言，无论是通过单一运输方式还是在多种运输方式之间，信息服务都有助于更有效地完成货物运输任务。信息收集、使用和管理可针对货物运输的特点，解决货运过程中货运方式转换问题，以及在地区间如何更好地提供交接服务的问题。比如，在美国州际公路上，商业货车进行跨州运输作业时，需要在沿途每个州设置的称重站停下来称重、检测货物，并交纳税款等，通过及时地将货物信息在沿途各州之间交流，则可免去很多繁复的手续和不必要的延误。另一方面，货运公司和货主通常十分关注某些货物在运送途中的状况，这样，实时的货运信息收集与传送就显得很有必要了。
5.4. 我国ITS运营应借鉴的方面
在我国，虽然ITS已经开始和主体工程同步规划建设，但进行的主要是ITS的前期和基础工作，前期工作主要是为ITS的实施做好通信资源的预留工作，基础工作表现在交通工程机电设施的建设上，ITS运营还处在初级阶段，只是作为整个主体设施运营的一部分。
另外，我国的交通基础设施还处在大规模建设阶段，以公路交通为例，虽然高速公路的总体规模不断扩大，但除局部区域外，总体上还没有形成网络，即使在形成网络的个别区域，由于投资主体和管理体制的不同，ITS(以交通工程机电系统为代表)的规模效率和网络效率还很难发挥，比如ETC建设方面，虽然在个别路段的个别车道已经实施，但无论是物理基础还是信息载体上都还没有形成系统，从而在很大程度上影响了其效率的发挥。
6. ITS管理模式分析和借鉴
6.1. 美国ITS管理注重安全应急和效率
美国在ITS管理方面的一个重要目标是减少撞车交通事故。事故自动定位信息系统能通过无线电话和其它通讯设施传送信息; 交通事故应变路线软件能够用来搜寻最适宜的救援中心，并为其救护人员赶赴现场规划最佳路线; 路线引导软件功能包括最佳路线识别、优先调用平交口信号等，能有效地引导救护车辆快速地到达事故现场；在救护现场，声像通讯设施能将抢救实况直接转送到医疗中心，以便医疗中心在伤员到达之前作好抢救手术的准备工作。
美国的先进交通管理系统具备智能地、自适应地管理各种地面交通的能力，能实时地监视、探测区域性交通流运行状况，快速地收集各种交通流数据，及时地分析其运行特征、预测其变化，制定最佳应变措施和方案。这方面的研究包括车辆-道路自动化协作系统(CVHAS)
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