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倾心打造安防品牌 服务于轨道交通安防
2010/6/24 9:09:00   www.21csp.com.cn   游晓秀   关键字:轨道交通|监控|警视达      浏览量:
随着中国城市化进程的发展和国家投资政策的带动,中国城市化轨道交通建设将迈入新的里程碑,据不完全统计,目前全国有26个城市正在筹建城市轨道交通,其中22个城市轨道交通建设规划已获国务院批复。到2015年前后,北京、上海、广州等22个城市将建设79条城市轨道交通线路,总长2259.84公里,总投资8820.03亿元。与此同时,与轨道交通发展紧密相连的安全问题逐渐得到国家相关部门的重视,于是,轨道交通领域为安防行业带来了一片发展的蓝海,可是,这个市场的给安防的机遇的在哪些方面?在参与轨道交通安防建设的时候我们应该注意哪些问题?我们应该用什么样的方式角逐?……带着以上问题,我们采访了在这轨道交通安防领域有多年从事经验的北京警视达机电设备研究所刘镇涛副总经理,他为我们精彩演讲了他熟知的轨道交通安防建设的情况,以下是具体内容:


    中国安防行业网:从您刚才所述中,我们可以看出我国地铁存在很多先天不足的因素,所以也给安防企业更多的机遇与挑战,那么贵公司针对轨道交通安防建设做了哪些努力?

    刘镇涛:我们接触这个行业比较早,一直在跟地铁的最终用户单位进行深层次交流。时时了解他们的需求,他们也会给我们一些建议。在不断克服新问题的过程中,我们通过引进一些新技术,自主研发一些适合轨道交通的定制设备来满足他们的需求。这也是为什么我们能够多年来一直为轨道交通建设服务的原因。

    另外,我们在某些线路的视频系统建设上开创了全国轨道交通建设的先例,在全国范围内起到了引领示范的作用:
    如,北京地铁5号线公安系统建设在全国开创了两个先例:
    第一:在全国范围内是第一条使用视频分析的线路,可实现对可疑物品探测、有效防范拥挤、踩踏事故发生等。也就是从这条线开始,国内的新线建设陆续启用了视频分析系统。与此同时,我们还参与了北京市轨道交通建设视频监控标准的编写。
    第二:使用了M2/M4双编的数字编码器。当时在国内也是第一例。我们引进的是以色列NICE公司的2/4双编视频编码设备以往的视频编码设备只能编制一种格式:MPEG2清晰度虽好但数据量较大,不便于存储和在带宽较小的网络中传输;MPEG4格式,虽然数据量较小但图像清晰度相对低不利于大屏幕显示。以色列NICE公司生产的编码器能够同时编制两种格式:MPEG2用于视频传输和显示、MPEG4用于视频储存,二种码流的图像分辨率均可以是D1。2/4双编的数字编码器的应用很好地解决了以往工程需要安装2套编解码器才能实现传输和存储的问题。目前全国轨道交通建设大都建议采用2/4双编的数字编码器。

    中国安防行业网:能否具体讲下贵公司为轨道交通中特殊需求而研发的产品或者技术?他们能起到哪些效果?

    刘镇涛:例如针对轨道交通中监控设备的管理问题。记得2008年上海地铁上发生对“地铁情侣亲热的偷拍事件”。北京地铁也有类似的情况发生,利用云台去观看站内液晶电视,因为该电视有时会播放体育比赛,用本应该监控危险或者违法行为的探头来看“电视”。针对此事,地铁运营部门找到我们,希望我们能帮助他们解决这些棘手问题。针对轨道交通工程中同一级别多个人员对云台控制不易管理的问题,我们专门研发了云台控制信息动态字符叠加的技术。动态字符叠加的功能可以直接在云台摄像机图像上叠加操作员名称,该操作员名称将一直驻留在图像上,直至被下一个操作员的控制所更新。这是我们公司在北京地铁4号线工程中开发的一项全新功能,此后在八通线公安中也成功应用,并在其他城市轨道交通中广泛应用。

    对于这些设备,因为不能创造很高的经济利益,很少有公司愿意去研发投入,但是我们作为轨道交通安防行业建设多年的合作伙伴,我们的目标就是切实为地铁的安全服务,所以我们会根据他们的需求去不断研发一些新产品。

    中国安防行业网:从您的谈话中,我们不难看出轨道交通安防与普通的安防还是有很多不同之处的,那么还请您谈谈这其中的区别?

    刘镇涛:首先,从网络架构上不一样,一般楼宇监控都是集中式,所有的摄像头都集中到一个中央控制室;轨道交通采用分布式架构,以车站站点为核心,将每个站点的核心串到一条传输系统上传到控制中心,控制中心相当于它的客户端。
    其次,设备的选用不同,普通楼宇的设备选型以经济实用为原则,但是轨道交通的设备选型以可靠为原则,这样的设备配置是与轨道交通的特点密不可分的,轨道交通视频图像系统建设周期长(一般从招投标到竣工需要2-3年)、建设初期现场环境恶劣(无正式电源、电压不够、灰尘大、潮湿等)、正式运营后设备不允许断电,检修需要在停运后(1:00-4:00)由于这样的工程特点就要求设备必须有极高的可靠性,通过使用高端品牌和高端成熟设备或有轨道交通开通案例的设备无疑是最好的选择。而国产设备产品质量参差不齐,技术指标虚高是导致在轨道交通中应用少的直接原因。
    再次,从安装路径上的不同,轨道交通中,尤其是地铁在地下,所有的线路都在顶端,所以摄像机全部采用吊装,不可能像楼宇监控一样壁装。
    最后,设备的防护等级高于楼宇监控,轨道交通中尤其是地铁里面灰尘很大,列车刹车时带有油渍,可以说环境相当复杂。这样对地铁中摄像机防护罩的防护等级要求很高,一般的防护要求是IP66,最好是IP67。这种情况在楼宇监控中很少见。

    除此之外,轨道交通中采用的各种设备根据重要程度分为不同的级别,闭路电视监视系统设备与列车、广播、安全门都为同一级别的一类设备。闭路电视监视系统与轨道交通的其他子系统有很多交融之处,一旦视频系统设备出现故障很可能影响到轨道交通的正常运转,则会给轨道交通运管各单位带来严重影响,所以我们肩上的责任很重。对于系统的后期维护我们很重视,会定期安排相关人员对系统及设备进行巡检,防患于未然。另外,我们研发的网管设备可以监测整个系统的运行状态,一旦设备出现问题可以第一时间进行报警。这样也就做到了双保险。

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