一、重要提示
本年度报告摘要来自年度报告全文,投资者欲了解详细内容,应当仔细阅读同时刊载于深圳证券交易所网站等中国证监会指定网站上的年度报告全文。
公司简介
股票简称 |
辉煌科技 |
股票代码 |
002296 |
股票上市交易所 |
深圳证券交易所 | ||
联系人和联系方式 |
董事会秘书 |
证券事务代表 | |
姓名 |
韩瑞 |
| |
电话 |
0371-67371035 |
| |
传真 |
0371-67388201 |
| |
电子信箱 |
hanrui@hhkj.cn |
|
二、主要财务数据和股东变化
1、主要财务数据
公司是否因会计政策变更及会计差错更正等追溯调整或重述以前年度会计数据
□ 是 √ 否
|
2013年 |
2012年 |
本年比上年增减(%) |
2011年 |
营业收入(元) |
387,553,675.59 |
293,990,051.77 |
31.83% |
344,955,214.37 |
归属于上市公司股东的净利润(元) |
70,399,232.05 |
18,136,547.94 |
288.16% |
95,570,043.39 |
归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润(元) |
56,054,412.34 |
15,352,775.29 |
265.11% |
87,968,402.76 |
经营活动产生的现金流量净额(元) |
66,052,091.18 |
26,203,907.12 |
152.07% |
-6,349,213.42 |
基本每股收益(元/股) |
0.3881 |
0.102 |
280.49% |
0.5377 |
稀释每股收益(元/股) |
0.3881 |
0.102 |
280.49% |
0.5377 |
加权平均净资产收益率(%) |
9.14% |
2.67% |
6.47% |
14.64% |
|
2013年末 |
2012年末 |
本年末比上年末增减(%) |
2011年末 |
总资产(元) |
1,810,805,471.96 |
1,132,803,002.09 |
59.85% |
986,654,469.07 |
归属于上市公司股东的净资产(元) |
1,440,517,855.80 |
677,195,584.87 |
112.72% |
685,719,286.93 |
2、前10名股东持股情况表
股东名称 |
股东性质 |
持股比例(%) |
持股数量 |
持有有限售条件的股份数量 |
质押或冻结情况 | |
股份状态 |
数量 | |||||
李海鹰 |
境内自然人 |
14.61% |
32,368,000 |
32,368,000 |
质押 |
8,000,000 |
谢春生 |
境内自然人 |
5.89% |
13,040,000 |
13,040,000 |
|
|
胡江平 |
境内自然人 |
5.82% |
12,906,000 |
11,179,500 |
|
|
李劲松 |
境内自然人 |
4.35% |
9,631,100 |
7,778,000 |
|
|
李力 |
境内自然人 |
3.87% |
8,578,500 |
8,578,500 |
|
|
刘锐 |
境内自然人 |
3.67% |
8,126,000 |
6,844,500 |
|
|
苗卫东 |
境内自然人 |
3.5% |
7,754,250 |
7,754,250 |
|
|
李翀 |
境内自然人 |
2.73% |
6,045,930 |
4,984,447 |
|
|
北京泰腾博越资本管理中心(有限合伙) |
境内非国有法人 |
2.71% |
6,000,000 |
6,000,000 |
|
|
中国建设银行-信达澳银领先增长股票型证券投资基金 |
其他 |
2.67% |
5,911,079 |
4,324,020 |
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|
上述股东关联关系或一致行动的说明 |
上述股东无关联关系,也非一致行动人。 | |||||
参与融资融券业务股东情况说明(如有) |
无 |
3、以方框图形式披露公司与实际控制人之间的产权及控制关系
三、管理层讨论与分析
(一)2013年工作概述
2013年,是国家铁路投资进入恢复性增长的一年。根据中国铁路总公司公布的数据显示,2013年全年固定资产投资6,638亿,同比2012年度增长5.2%,基本建设投资5,300亿,同比增长2.2%。同时,全国各城市轨道交通建设总里程达到2,530公里,完成估算投资2,860亿元,同比2012年度增长9%。
公司抓住行业发展的机遇,根据董事会制定的年度发展目标,加强企业管理,加大产品推广,加强新产品研发,严格成本控制,经过全体员工的努力,公司各项经营指标在本年度均取得了较大的提升。
2013年公司重点做了以下几方面的工作:
1、完成了非公开发行股票募集资金项目。公司以非公开发行方式成功发行股份4,382.76万股,募集资金71,351.33万元,为募投项目早日达产,实现经济和社会效益提供了强大的资金支持。项目投产后,公司将实现产品线的延伸和扩展,有利于公司增加赢利点并提升持续盈利能力。
2、持续增强新产品及新市场领域的推广力度。电加热道岔融雪装置、铁路道岔缺口监测系统等新产品的应用推广,实现了较大突破;顺利完成了郑州地铁1号线综合监控系统、自动售检票系统的开通交付,实现了在城市轨道交通市场的应用突破。
3、大力进行成熟产品的市场推广,在手订单充足。报告期内,公司共新签合同5.05亿元,报告期末在手订单4.71亿元。
3、加大新产品研发力度,加强新产品的认证推进工作。报告期内,公司根据市场需要加大了对新产品的开发力度,顺利推进轨道交通运营控制中心 TCC项目研发;启动了北斗列车定位系统、运营保障移动终端设备的研发工作;同时,对公司原有产品进行了功能扩展研发,在公司原有信号集中监测系统的基础上增加了轨旁监测功能,以及数据分析功能。完成了计轴设备的SIL4认证和电加热道岔融雪系统设备的CRCC认证工作。
4、完善公司治理,强化企业管理,优化成本与费用控制,注重员工培养与素质提高,增强企业凝聚力。
定位系统、运营保障移动终端设备的研发工作;同时,对公司原有产品进行了功能扩展研发,在公司原有信号集中监测系统的基础上增加了轨旁监测功能,以及数据分析功能。完成了计轴设备的SIL4认证和电加热道岔融雪系统设备的CRCC认证工作。
(二)未来发展展望2014年,对公司来讲将是机遇与挑战并存的一年。在铁路方面,根据2014年全国铁路工作会议精神,2014年铁路固定资产投资6,300亿元,其中基本建设投资5,000亿,投产新线6,600公里以上;在城市轨道交通建设方面,目前有31个城市、约2,209公里地铁在建。
1、行业竞争格局和发展趋势。
(1)行业发展趋势
①铁路行业发展趋势
铁路行业的发展在经历了2011-2012年短暂的停滞期后,于2013年恢复常态化,各项铁路建设回归正轨。2013年,全国铁路完成固定资产投资6,638亿元,比铁道部2013年初计划高出2%;截至2013年底,铁路营业里程突破10万公里,居世界第二位,其中高铁突破1万公里,居世界第一位。
根据2014年全国铁路工作会议的部署,2014年全国铁路安排固定资产投资将达到6,300亿元,其中基本建设投资5,000亿元、投产新线6,600公里以上。
在国内铁路市场恢复常态化的同时,高铁“走出去”战略逐步展开。2013年国务院总理李克强在出访东南亚、欧洲期间,向国外重点推荐了中国的高速铁路,掀起了中国高铁外交热潮。
在铁路发展的同时,铁路安全得到了极大重视。2013年9月国务院发布第639号令正式发布《铁路安全管理条例》,其中明确了铁路设计、采购、施工、监理、维护、运营、安防等涉及到安全的规范化标准与要求,从法规层面健全和规范铁路安全。
②城市轨道交通行业发展趋势
根据国民经济和社会发展,城镇化进程加快的需要,城市及城际轨道交通在未来十几年将处于网络规模扩展,完善结构,提高质量,快速扩充运输能力,不断提高装备水平的大发展时期。到2020年,我国将建成几千公里城市和城际轨道交通系统,基本形成布局合理、功能完善、干支衔接、技术装备优良的城际、城市轨道交通网,实现城际客运专线、城市轻轨、城市地铁同铁路客运专线之间的有机衔接,方便旅客换乘,更好地为广大群众服务。
截至2013年底,全国开通地铁城市共有22个,运营总里程2671.6公里,开通线路93条,运营车站1,766座;全国有31个城市,2,209公里地铁在建。
在公司所处的郑州市,轨道交通建设规划已于2009年2月经国务院同意由国家发改委批复,计划建设5条线路,设项目建成后,郑州市将形成由5条线路组成,规模为166.94km的轨道交通线网。
另外,河南省围绕构建以郑州为中心的“米”字形快速铁路网,已经全面开工郑徐客专,推进郑万铁路工作进度,启动郑州至济南、郑州至合肥铁路前期工作。同时,正在重点推进郑焦、郑开和郑州至机场三条在建城际铁路建设。
(2)行业竞争格局
①国家铁路交通行业
目前在国家铁路行业中所应用的通信信号类产品主要采用资质认证或CRCC认证。公司销售的主要产品铁路信号集中监测系统、铁路防灾安全监控系统、电务管理信息系统、电加热道岔融雪系统等,每个产品的生产企业认证控制在5-7家左右。
铁路信号集中监测系统:该产品是公司的优势产品,继铁路信号微机监测2000版、2006版后,公司在业内又率先通过了升级版——2010版铁路信号集中监测系统的资质认证,在该产品领域拥有丰富的经验和深厚的技术沉淀,是该产品标准的起草单位之一。
铁路防灾安全监控系统:在原有的防风、防雨、防异物侵限等“三防”基础上,该产品的地震预警功能正在试点推广应用,并不断开发防山体滑坡、防泥石流等复杂地质条件下的灾害预警功能,并与公司的综合视频监控系统相结合为列车运行提供可靠的灾害预警,是目前在该产品领域中功能较完备的厂家。
电务管理信息系统:公司是较早进行该产品技术研发的厂家之一,技术处于同行业领先,市场占有率较高。2013年成功中标太原与上海全局电务管理信息系统,进一步奠定公司在电务信息管理系统的引领地位。
电加热道岔融雪系统:2012年12月底公司通过了CRCC认证,是首批获得该产品CRCC资质认证的厂家之一。2013年成功中标大西高铁、吉图珲城际、郑开城际、郑焦城际等规模化工程项目,使公司一跃成为该领域的主流设备厂家。
②城市轨道交通行业
在建设和运营方面,城市轨道交通市场和铁路市场具有较高的相似性。公司将在铁路市场上的技术和市场经验向城市轨道交通市场推广,目前已经成功的实施了郑州市轨道交通1号线一期工程的综合监控系统项目、信号维护支持系统项目实施,同时还积极参与了自动售检票、调度指挥、信息化、设备代维等领域的研发和工程实施,为郑州市首条地铁线路的开通提供了安全保障。
公司将借助郑州市轨道交通1号线成功运营的示范作用,在做好区域市场的同时,向全国的轨道交通市场推进,形成公司新的利润增长点。
2、公司发展战略
2014年,公司将继续坚持“逐步实现管理由粗放向集约的转变,产品由单一产品供应商向系统集成商和运营服务商转变,在行业中的地位由跟随到引领的转变”的发展战略。
3、2014年经营计划
2014年母公司销售合同目标额不低于7亿元,相比2013年5.05亿元的合同额增幅38.61%。(上述经营目标并不代表公司对2014年度的盈利预测,能否实现取决于市场状况的变化、经营团队的努力程度等多种因素,存在很大的不确定性,请投资者特别注意。)
为完成以上目标,2014年公司将紧跟铁路、城市轨道交通客户的需求,增强市场调研,加大符合市场需求的新产品研发力度,保持主力产品市场份额,推动具有市场潜力产品的市场提前布局,努力在新市场、新领域、新产品取得销售突破,防止应收账款风险,强化企业内部管理,控制人员和费用支出,确保公司经营目标实现。
(1)企业管理计划
继续推进费用成本控制;注重员工素质培养,加强员工激励,增强企业凝聚力,打造具有核心竞争力的战斗团队,全面提升企业综合竞争力。
(2)市场开拓计划
在铁路市场领域,抓住国家发展铁路的有利时机,在巩固公司铁路信号集中监测系统、防灾安全监控系统等优势产品的市场份额的同时,加大综合视频监控系统、电务管理信息系统、电加热道岔融雪系统、道岔转辙机综合监测系统的推广力度,拓宽公司产品链条,开发新的利润增长点。
在城市轨道交通市场方面,努力做好郑州城市轨道交通1号线和2号线项目、做大做强区域市场的同时,积极推进全国轨道交通市场布局,力争在该领域有质的飞跃。
(3)新产品开发计划
加大铁路信号系统综合运维关键技术与应用的研究,高速铁路灾害监测系统检测标定与互联技术研究;加快非公开发行股票募投项目的研发与产业化工作。
四、涉及财务报告的相关事项
1、与上年度财务报告相比,会计政策、会计估计和核算方法发生变化的情况说明
不适用。
2、报告期内发生重大会计差错更正需追溯重述的情况说明
不适用。
3、与上年度财务报告相比,合并报表范围发生变化的情况说明
不适用。
4、董事会、监事会对会计师事务所本报告期“非标准审计报告”的说明
不适用。
5、对2014年1-3月经营业绩的预计
2014年1-3月预计的经营业绩情况:净利润为正,同比上升50%以上
2014年1-3月归属于上市公司股东的净利润变动幅度(%) |
150% |
至 |
180% |
2014年1-3月归属于上市公司股东的净利润区间(万元) |
407 |
至 |
456 |
2013年1-3月归属于上市公司股东的净利润(万元) |
162.99 | ||
业绩变动的原因说明 |
全国铁路投资进入恢复性增长阶段,随着铁路和城市轨道交通投资项目建设的推动及公司在手订单的执行,预计公司2014年第一季度的销售收入的确认较2013年同期有较大幅度增长。 |