近年来随着经济的发展，我国城市化和机动化步伐进入加速阶段，在城市人口和经济快速增长以及公共政策措施的强力推动下，轨道交通也就迅速成为许多城市解决交通问题的首要选择，中国城市轨道交通正在进入一个快速发展的新阶段，城市轨道交通将会成为未来投资热点并成为带动城市经济稳定增长的新增长点，并在我国形成了以地铁、城市快速铁路、高架轻轨等为主的多元化发展趋势。我国轨道交通建设正在各种因素的影响下迎来了大规模发展的历史性机遇。而作为轨道交通安全防范的重要组成部分，轨道交通行业的安全防范也因此获得前所未有的发展空间，其市场规模从上述数据中可窥见一斑。

　　国内轨道交通市场需稳定增长

　　随着我国国民经济的发展和城市化进程加快，我国轨道交通在未来5～10年仍将保持较快发展，为轨道交通装备产业的发展提供了较大的市场空间。

　　根据国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》，我国铁路建设仍将保持较快发展，为铁路装备提供了较大的市场需求，不仅新建铁路和既有线改造为高速动车组、大功率机车、重载货车提供了新的市场需求，而且在役装备的更新换代也要求装备制造业能提供良好的服务。预计“十二五”期间，动车组需求量约为1000列以上，大功率交流传动货运电力机车和内燃机车需求量约5000台以上，客货车辆、通信信号、大型养路机械等装备也有较大市场需求。

　　近年来，我国大中城市以改善城市交通状况、减少环境污染为主导，积极发展城市轨道大众交通体系，我国城市轨道交通平均建设速度约为每年270公里，建设规模已位居世界首位。截止2010年底，我国已有13个城市开通了49条城市轨道交通线路，运营里程达1425.5公里；另有16个城市96条在建城市轨道交通线路，共计里程超过2200公里。根据国家已批复的城市轨道交通建设计划，到2015年，将有超过30个城市建设85条轨道交通线路，总长度达2700公里以上。

　　轨道交通安防逐步发展

　　目前我国已经成为世界上最大的城市轨道交通建设市场，全国有28个城市有城市轨道交通运营或在建项目，其中12个城市已经有城市轨道交通运营路线，2012年年底运营线路达1600公里，比2011年增加200多公里。预计“十二五”末，28个城市将拥有3000公里运营线路。可以看出，未来数年，中国众多城市将迎来城市轨道交通的建设高潮，我国城市轨道交通建设市场将进一步扩大。而城市轨道交通的快速发展，使得地铁的公共安全防范系统建设、安全运营管理的重要性日益凸显，安防产品和技术在轨道交通运营中的作用也越来越大。

　　2014年2月18日，北京市轨道交通运营安全条例征求意见稿发布，《条例(草案)》从建设阶段安全关键环节切入，同时全面规范运营阶段各相关主体行为，构建了运营安全保障制度体系。《条例(草案)》要求建立设施建设防护制度。明确利用与周边居住区、商业区公用设施的联通增加出入口的规划、建设原则，以及技防物防的安全防护制度，提升安全疏散能力，丰富科技物理安全防范手段；在第十一条技防物防中提出轨道交通车站、地面线路、安全检查点、站前广场、车厢等场所应当当安装视频监控系统；通风亭、冷却塔、变电站等部位应当当合理设置防盗报警系统、防护栏或者防护网等物理防护设施。

　　整体安防系统集成性越来越高

　　随着用户对安防的日益重视，整体安防系统的集成已经成为一个趋势，通过视频监控系统，实现现场核实或做更多功用的需求已为业主所提出。从运营人员的角度而言，对安防的期望很高，但是真正实现功能较少，如果在轨道线网建成之后还停留在传统功能，那深层次应用无法发挥，难以真正的让运营人员认识到好处，安防系统的地位在轨道交通行业将很难提升，反而可能制约安防的发展，大安防综合管理平台亟待解决。

　　通过安防综合管理平台，为安保人员提供统一的登录、管理以及业务浏览界面，提升管理集中性、便捷性以及管理效率，并且通过对监控、门禁、报警等系统的整合联动，帮助安防人员更直观高效的处理各类应急事件，提升综合防范能力。目前轨道交通中使用的大部分品牌产品都可以实现互联互通，但是后台的管理系统以及智能决策辅助系统目前还不完备，由于各大厂商之间存在着差别，也导致系统兼容性堪忧。

　　轨道交通视频图像系统不同于其他行业的安防系统，要求有更高的可靠性和稳定性，需要多个方面进行冗余设计，包括平台冗余设计、网络冗余设计、存储系统的冗余设计等多个方面，确保系统在任何情况下都可能发挥其应有作用。目前的轨道交通视频监控系统建设还处在从模拟系统向数字系统转变的过程，数字化的系统解决方案的推广是一个逐步深入的过程，因此IT技术在视频监控领域的应用需要时间。

　　轨道交通监控需要实时高清，但是在雨雾天气以及漆黑的夜晚，想要获得高清的监控画面就显得有点困难。保千里夜视产品可以很好的解决这个难题，夜晚超强的夜视功能，可以很清晰的捕捉到任何一个画面，并且通过显示设备高清的呈现出来。

　　液晶拼接屏—无需外加矩阵方案

　　随着安防行业标准的制定，整体安防系统的集成已经成为一个趋势，在一些轨道交通项目中也得到应用。并且，正是由于轨道交通安防系统集成涉及众多子系统，因此，只有在各系统协调的情况下，进行深度集成，才能满足轨道交通发展对安防系统的要求。

　　此前，在轨道交通领域，安防系统招标较为分散，视频监控通常放在通信系统内，门禁系统则在综合视频监控系统里，而防盗报警划入消防系统，因此，安防系统都是各自单一的系统，独立运行，各系统集成联动薄弱，不能有效发挥集成优势。轨道交通安防涉及众多子系统，只有在各系统协调的情况下，进行深度集成，才能更好的实现智能报警、智能应急预案，相关部门的统一指挥调配。

　　电子围栏必不可少

　　目前，铁路运行线路的安全是国家关系大事。而高铁，是承载了更多的社会责任与经济发展有关的纽带。维护高铁线路运行安全，已经被提到了首要解决的问题。在高铁线路上，一个很小的细节，一个动作，一个疏忽，都有可能导致重大的交通事故，所以，在低地基路段，矮桥墩位置，人口密集，来往的交通要道路口，设立脉冲电子围栏禁止翻越，为高铁运行增加屏障，是非常重要的一道防护措施。

　　高铁线路安装电子围栏优势凸显。电子围栏具有威慑功能：高压电网和警示标志给入侵者以极大的心里威慑作用，阻止其实施犯罪行为；电子围栏的主动防护性强：当不法分子入侵时，将受到有效的电子击打，停止其不法行为；电子围栏能防范严密无死角：前端围栏的安装不受周界长短、大小、地形的影响，轻松安装，没有死角。同时，也可以落地安装，全面防护，消除盲点；电子围栏的误报率低能全天候工作：智能的报警延迟功能可以大大的降低误报。电子围栏能与安防、IT系统联网。高铁安装电子围栏，可以有效地防止铁路线路路基的破坏。高铁安装电子围栏可以在发生隐患事故、有人闯入等，及时地现场警报阻止，且现场电子围栏主机可以马上发回报警信号搞总值班室，然后通知当地民警处理。

　　报警设备百花齐放

　　高铁必须对各种可能发生的灾害(如强风、暴雨、大雪、地震等自然灾害以及塌方、落石、异物侵袭等)，都要实施全面监测，建立安全预警系统和紧急救灾系统。在高铁上一般有以下几种报警设备：异物设立监视报警系统；烟雾监测报警；列车超速报警；暴雨增设摄像机传感器；强风设置风速探测器；轴承过热报警；地震自动切断接触网电源。

　　门禁设计注重生命

　　高铁门禁管理系统主要是进入车站的对过往乘客、车站设备管理区通道门、办公室和设备管理用房以及沿线通信机房设备间等进行统一监视和控制管理，并能在发生消防火灾时及时通过系统间联动功能实现区域开锁功能以方便疏散相关人员逃生，同时还可用于铁路工作人员的考勤自动化管理，提高运营单位的行政管理水平。入口安检设备；自动检票设备；高铁周边防护设备以及应急设备如灭火器、消防锤、逃生梯等各种应急设备。所有这些安防系统都并非孤立运行，是集合在整个高铁运行平台中发挥整体作用。

　　人脸识别协助公安

　　2012年4月20日开标的京沪高铁门禁应用中，人脸识别发放异彩。人脸识别系统将安置在三大高铁车站的安检区域，因为每名旅客都必须要经过安检才能进入火车站，基本保证不会出现漏网之鱼。利用这个系统，作案后的犯罪分子，即使整容，也将能够被识别。专家介绍，在众多的视频监控技术当中，人脸识别技术是一种远距离、用户非配合状态下的快速身份识别技术，可以从监控视频图象中实时查找人脸，并与人脸数据库进行实时比对，完成快速的身份识别，实现智能预警的目的。

　　未来：高清智能应用能否开辟轨交安防一片天

　　行业人士透露，国内轨道交通在技防手段上并不逊色于欧美国家，甚至有引领潮流的趋势。随着轨道交通的迅速发展，催生了新的需求，其中，高清摄像机和智能分析备受瞩目。大目前新建的轨道交通项目中都已经开始全面实现高清化。虽然各个项目的实现方案稍有不同，但目前最广泛的高清化方向还是通过IP技术来实现高清化。

　　高清摄像机在最新建设的CCTV系统中已经占有一半以上的份额。国家政策没有强制要求一定要配备高清摄像机，高清用得不是很多，主要还得考虑造价和性价比的问题。去年之前的标书基本是标清的，而从去年下半年到今年上半年现在基本都高清的，标书已经说明必须采用高清摄像头(1080p)。

　　高清旋风掀起阵阵浪潮，而智能分析仿佛就像一道光线划过黑夜，给人以无尽遐想，同样渐渐成为行业应用新宠。由于智能分析技术较为先进，在前几年的轨道交通系统中几乎看不到。目前新建的系统中，业主都有智能分析技术的需求。常见的智能化应用包括人群密度警示系统、人脸识别系统、人脸抓拍技术等。

　　然而，理想总是和现实相悖，智能分析在地铁的应用效果不是很理想，尤其是在地铁人流量大的情况下，视频分析处理能力不够，无法满足地铁运营方的要求。随着技术的完善，未来是否可期？对此，公安部第三研究所安全防范技术部何伟预测：“智能分析技术的应用与我国轨道交通的实际应用还有一定距离，有的还有很长的距离，如人脸识别、滞留物的检测报警等。如何面对大型和特大型城市高密度人流实现智能视频技术，是从业单位需要解决的问题。”