人体结构的运作，全依赖于大脑的指挥，同样，城市交通体系也有自己的“大脑”，在苏州，交通管理的“大脑”是双核的。

　　一“核”，是苏州市交通运输应急指挥中心（TOCC）

　　2021年1月12日，苏州市交通运输应急指挥中心正式揭牌成立。基于“日常监管、应急处置、数据分析、信息服务”四大职能，TOCC对交通运输行业重点领域进行动态监管，对“两客一危”、出租车、公交车、轨道交通等运行数据的实时监管和合成分析，TOCC还可实时掌握公共交通运行状态，科学应对大客流等，有效保障全市公共交通系统的安全高效运行。

　　512TB视频存量，4200万条卫星定位数据，这是TOCC平均每天产生的数据量。利用TOCC数据平台，可以统计分析苏州交通路网运行情况，涉及交通量、车速、拥挤度、客货车占比情况、收费站及进出省界通道的车流量等。基于数据分析结果，相关部门便可对反复观测到的拥挤路段，有针对性地加大巡查力度，制定长效管理措施，以消除安全隐患，提升出行体验。

　　苏州市交通运输应急指挥中心预判2022年中秋期间苏州交通出行情况

　　作为全市交通的应急总指挥，TOCC对行业内突发事件进行统一调度处置，以路网事件为例，在“大脑”的指挥下，苏州交通部门可及时指挥调度附近的执法人员、应急队伍赶赴现场进行处置和救援。

　　今年以来，TOCC共接报处置各类路网事件近1.5万起，最大限度地保障了人民群众人身财产安全以及交通畅行。

　　另外的一“核”，是苏州市公安局交管集成指挥中心

　　在智能化交通管理中，苏州公安建立“互联网+”信号优化机制，通过“雁阵式”智慧交通信号优化系统，对全市7200余个路口开展信号精细化配时，重点路口平均设置10套以上信号配时方案，确保信号配时匹配交通流动态变化。推进绿波带设置，全市绿波覆盖率达41.20%，人民路、干将路等主干道基本实现全覆盖。推广“合乘”“可变”“潮汐”等车道级组织管理手段，优化道路资源时空配置，新增“可变”“潮汐”车道86条，有效提升路口通行效率。

　　目前苏州市积极整合街道社区交通、城管、志愿者等力量，创新发展基层网格化治理、包责化创建的模式，在市区划分395个网格，每个网格实行“1+3+N”力量配置，创建文明交通是网格的重要工作之一，高频开展突出交通违法整治行动。全市机动车守法率达到98%以上，行人和非机动车守法率达到95%以上。