浅析日本的智能交通技术

　　日本ITS对我国的借鉴意义
　　我国社会正处于发展转型时期，一个显着的特点就是从追求量的发展转到追求质的提升。我国道路基础设施已经拥有了一个较为完整的体系，机车拥有量也快速增长到2亿；与此同时，交通污染、交通效率以及交通安全等问题也日益凸显出来。
　　然而我国交通网络多分布在东部沿海地区，密度已经较高，估计其他行业的发展，不可能继续走增加交通里程(参配、图片、询价)来缓解交通压力的老路，只能借助智能交通技术，充分利用现有交通、道路等设施，来减轻交通污染，提高交通效率，提升交通安全。
　　目前，我国智能交通系统已从探索进入到实际开发和应用阶段，多个地方在城市内部交通和高速公路上进行了有益的尝试，取得了一定的成效。与智能交通发展较早的国家和地区相比，我国的智能交通系统存在较多的不足：
　　1、提高统一的规划和目标
　　鉴于我国的国情，智能交通技术自引进开始，各地都积极进行了研究和应用。一个显着的特点就是立足于当地情况，并各自基于城市内部交通和高速公路交通展开。这种模式在初期有很明显的作用；但随着经济联系的日益密切，各地交通联系日益加强，城市交通与高速公路交通之间转换也日益频繁。这种各地主导，区分交通性质的智能运输系统必然会阻碍交通的这一新需求。因此我国应该借鉴日本的经验，注重统一的规划和目标的制定，为我国智能交通的发展找到一条明确的方向。
　　2、各部门之间加强有效沟通与协调
　　国内智能交通的推动工作主要由科技部联合公安部、交通部、建设部、铁路部等有关部门成立的全国智能交通系统协调指导小组展开。近年来，指导小组在智能交通的技术研究、系统集成、示范作用等方面取得了显着的成效，但在协调各部门间的沟通、指导智能交通行业、监督行业标准实施等方面的作用是还有很大的发展空间。
　　我国应该借鉴日本ITS开发的模式，不仅注重政府部门，还应协调学术部门、产业部门等，相关部门之间相互配合、协调，明确各个部门的职责和任务并制定智能交通系统的发展规划。因此，建议进一步加强智能交通系统发展规划。因此，建议进一步加强智能交通系统发展政府机构力量，强化其在规划制定、部门协调、政策研究、技术研发、标准统一、市场秩序维护、质量监督、信息服务等方面的功能；密切协调学术部门的研究成就，加大扶持力度加深研发力度；积极引导智能交通市场的发展，促进我国智能交通产业健康持续较快发展。
　　3、加快完善信息共享平台
　　当ITS发展到一定的程序，交通信息服务就成了智能交通的主要组成部分。目前体制下，我国的交通信息由交通、城管、公安等系统掌控，各部门之间信息共享的成效不大。而在日本，已经建立健全的信息服务平台，其中VERTIS是日本车内信息的主要提供者。
　　因此，建议在省市层面，可尝试建立包括交通、城管、公安等部门相关负责人成立的交通信息协调和监督小组，致力于不同部门间的信息共享平台建设和利用。在交通联系密切等省市之间共享这一信息平台，并最终建立全国层次的信息共享和协调渠道。
　　4、增加人才的培养和资金投入力度
　　目前，我国ITS高端市场70%均由国外控制，所以我国在借鉴、引进国外ITS技术的同时，必须培养相关人才。只有这样，才能保证我国ITS的不断发展。此外，智能交通系统的开发必须保证资金的持续投入。没有足够的资金支持，很难保证ITS计划的实现。
　　总之，我国在借鉴日本等发达国家的成功经验的同时，结合我国公路交通的实际情况，有针对性的建立统一的智能交通系统发展规划、目标和实施的阶段，各部门，各地区密集配合，信息共享，为最终建立健全的智能交通系统奠定坚实的基础。

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