无线传感器网络部署当中会集节点可以安装在路边立柱、横杠等交通设施上，网关节点可以集成在交叉路口的交通信号控制器内，专用传感器终端节点可以填埋在路面下或者安装在路边。本身有一个电子标签他通过路边的监测器，可以属于是被动的，如果在车辆装上以后，他可以发布，是有源的，这样就变化双向、主动的，从而建立信息的沟通。所以RFID在这个发展当中曾经很关注他在智能交通领域应该怎么运用，希望在智能交通里很好地发展、利用RFID技术。实际上RFID的技术应用面很广泛，在交通方面大部分应用基本上是在物流车队上、物流系统当中。但是作为产业化的话，这些年来国家投入这部分的经费很大的，发改委把RFID作为产业化支持，只要你有这个项目，发改委都希望把它做好，所以项目立了很多，钱也花了不少，但是最后没有看到投入的这些东西形成了什么样的产业。在国内完全可以推动所有的车都执行我们国家的统一标准，电子标签的标准。你物流车队要用，公交车、私家车也要用，无非是应用范围和功能在芯片里可以不断地成熟，或者信息应用到哪一个层面，这样我们就完全形成了自己的产业。

　　信息化系统的网络世界里RFID技术，及其各种信息检测技术将直接监管具有身份特征的空间武力信息，并应用在信息化网络平台上发挥更大作用。这一点国外非常重视，咱们很多这方面的专家都在这方面做了相当多的研究和分析。我也不再这里多说了。比如说美国的MIT,很早就成立了一个中心落策划、制订相关的标签体系。日本也是，在东京大学也成立了相关的中心。所以在这个方面我觉得他的核心价值就是物联网的最重要、最关键的技术之一。RFID技术将会随着物联网时代应用到来，可以实现无处不在的信息交流。人和人、人和物、物和物之间的信息感知。每辆车配制RFID标签可以融入无线传感网络，这符合科技发展方向。这个图估计大家都知道，这是从电子社会到泛太社会中间的过程。其中我们说物联网时代的主要支撑是WSN和SID.这就是我们IT技术第四次革命，传感网络，这是非常关键的技术之一。

　　下面说一下开发汽车数字化标准信源是实现"车联网"的重要技术条件：列为09年"国家科技支撑计划"重点项目，这个项目背景是在上海开的世博会有关车辆安装电子车牌。这个项目的应用示范项目在应用示范中对建设基于RFID技术的"涉车信息公共服务平台"及其相关的技术研发与标准制订进行应用示范，不仅为我国智能交通的发展开发具有自主知识产权的"涉车信息资源",也为实现"车联网"奠定了技术基础。我理解"车联网"今后发展方向有这么几点：一，会通过信息产业化。二，产业还要有一个汽车电子的产业。大家知道我们传统的汽车工业已经远远被国外远远抛到后面，赶也赶不上去，只有在新的智能车辆角度才可以赶上去，解决关键的问题，这样才有可能跟得上新一代的汽车工业发展。

　　作为传感器网络结构的组成部分，汽车计算平台与其他的传感器节点实现数据交换，完成环境监测、目标发现、位置识别和控制其他设备的功能，通过网关联系无线传感网络和外部网络的通讯，实现两种网络协议之间的转换，发布、发送控制命令到传感网络内部节点，"车联网"可以加快无线传感器网络的体系建立。我们现在正在勾划这个计划。我们在汽车平台里有很多的功能，这个功能包括了车辆管理功能，以及它受到的服务功能，包括今后的信息服务。福州交通厅搞的项目是"出行者服务交通系统",进一步地发挥信息挖掘和信息利用。这一步我想将来会提供给驾驶员。

　　国家发改委在08年的一个通知里面对无线视频技术的试点工程明确提出来要鼓励交通、铁路、邮政、公安等部门开展应用试点工程项目建设，一是基于无线射频技术的车辆电子牌照试点工程，重点解决车辆自动识别、动态监控、车牌套用与防伪的问题。公安部组织的项目不仅使显示道路交通管理信息化、现代化的关键，也为智能交通系统关于涉车管理提供车辆心细於应用数据平台，可在公安、交通、成见等领域实现40多项社会服务功能。