机遇乍现
对于拥有信息分析能力的美慧公司来说，获取数据资源其实是第一要素。冉斌开始“削尖脑袋”争取获取资源的机会，冉斌先后考察了北京、天津、广州等城市，最终将美慧公司总部选择在了上海，一是因为上海路况复杂，智能交通应用的需求最大。另外，上海的交通资源更加多元化一些，比如冉斌找到了政府以外的一个突破口——电信运营商。
美慧掌握着利用手机基站定位来采集交通数据的技术，而电信运营商也需要具备技术能力的公司为其发展手机增值业务。于是，美慧首先和上海移动展开了基础交通数据分析方面的合作。上海移动为其提供数据源，美慧对数据进行分析之后，开发成能够使用于手机上的交通信息分析产品，并成为移动梦网上的一种增值服务应用参与上海移动的利润分成。
这成了美慧在国内市场存活的第一个机会。
在基站采集分析技术方面积累多年以后，冉斌及其团队已经成功掌握了很多基于移动通信网络的交通数据采集、处理和多源交通数据融合方面的技术专利，而在这方面，全球只有AirSage、ITIS等少数几家公司有此能力。
而这一技术相对于传统路况采集技术是有优势的。传统路况数据的采集方法，是在固定地点放置监视器或是流量传感器，以此数据来判定该路段的拥挤程度。以上海为例，这种粗犷的方法只能覆盖主要几条高架和隧道，如果要将感应器铺设到全市所有道路，则要花费几十亿元人民币，而且这种技术的维护成本很高，在美国，每年大概要花费20亿~30亿美元来维护整个固定检测器交通数据采集系统。
但是美慧的技术，使得他们可以方便地使用现有的电信运营商设备，直接采用手机基站来实现定位，然后通过实时回传GPS坐标的方式，也能够实时取得最新的路况信息。只要手机到达的地区，运营商后台能够知道用户的位置和运动状态，美慧科技就可以通过分析手机位置的变化，得到实时的交通路况信息。这一技术方案据称只需要传统方式5%的成本，就实现数据的全覆盖。
但是新的解决办法也带来了一些技术难题，上海有上千万手机用户，数据纷繁复杂，另外，上海地面高架桥层层叠叠，地下隧道、地铁也是星罗棋布，冉斌说，这种上下完全重叠的道路状况在国外是很少见的，如何分析同一垂直线上不同高度手机用户的真实交通轨迹，这是一个非常艰难的课题。
经过2年的本地化研发，美慧公司创造性地开发了一套新的估计模型，这种技术借助车辆和人的行走时在轨迹上的规律性，有效甄选、区分和处理立体结构之下重叠道路的数据。
至此，数据源及其分析的问题基本为美慧所解决，而更大的机会也在去年开始显现。
为了能够成功举办2010年上海世博会，上海政府在2008年计划实施一个完整的上海世博交通保障战略，有关政府部门分析了上海世博会交通信息服务的需求和特点之后，明确提出了上海世博会交通信息服务系统的功能和框架，并且向社会各层企业公开招标，以完成这些计划的实施。由于前期积累形成的竞争优势，美慧为招标方提供了一套混合数据分析方法：
相关专题：