城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是城市公用事业的重要组成部分，包括城市公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等。目前，我国城市公共交通已进入快速发展轨道，一些城市更是提出了“公交优先”的发展战略。

     但随着城市经济社会发展和城镇化进城的加快，一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，我国城市公共交通发展总体上滞后，难以满足人民日益增长的交通出行需求，严重影响了城市发展和人民群众生产生活水平的提高。而解决这一系列问题的其中一个有效途径就是发展“智能调度”技术，形象地讲，就是用一双“360度的千里眼”实时监控公交系统各条线路的运营情况，随机调度，动态疏导，最大化地利用交通资源，将乘客和车辆停滞的时间减到最小。

     智能调度是公共交通的又一次技术革命。公交智能调度系统是融全球卫星定位系统（GPS）、全球移动数据通信系统（GPRS）、地理信息系统（GIS）以及信息处理技术、交通信息系统、计算机网络技术、电子控制技术、智能卡技术等于一体的高科技项目。它利用卫星定位技术（GPS）确定车辆的位置，再利用移动通信的网络（GPRS）把车辆的位置传到公交调度中心，在计算机的电子地图（GIS）中显示出来，再把调度指令下达给车辆，实现实时、准确、灵活、高效地营运调度智能化管理。

     具体说，智能调度系统能够实现：1. 自动化报站，当车辆进出站点时，车载机通过网络信号接收到GPS卫星信号，经过定位经纬度进行自动报站，方便乘客，提高服务质量，并且能降低事故率，及时提醒乘客提前做好上、下车的准备，在车辆进出站点和较大角度的转弯处，还可以自动提醒道路上的行人和车辆注意安全；2. 现场调度，通过系统的调度监控和现场调度系统实现公交车辆的即时调度，利用电脑或屏幕远程对线路上行使的公交车辆进行即时监控调度；3. 车辆签点考核，通过历史回放功能和信息查询功能对公交车的历史运行轨迹进行回放再现，以准确地考核公交车辆的正班、正点率；4. 灵活调整路线，当某条线路拥堵时，监控中心可以实时调度车辆避开拥堵路段，改行其他路线；5. 自动统计计算里程，通过自动采集记录车辆的运行轨迹，准确完整地计算统计营运里程，进而为堵住燃油核算漏洞提供前端保障。这是从粗放型管理向集约化管理，从经验管理向科学管理，从定性管理向定量管理，从静态管理向动态管理的转变，对于提高公共交通领域的管理水平和营运效率，降低车辆消耗和安全隐患，全面提升服务质量和水平等都将发挥重要的作用。

     那么该如何发展“智能调度”技术呢？我们还是应该从智能调度系统下属的全球卫星定位系统（GPS）、全球移动数据通信系统（GPRS）、地理信息系统（GIS）以及信息处理技术、计算机网络技术、电子控制技术、智能卡技术等7个方面着眼，均衡发展各项技术，任何一项技术的落后都将成为智能调度系统发展的瓶颈。而如何将这七个方面有机地整合，提供各个模块最优化的组合方案，也是有待于我们研究的问题。
   
     我想在不久的将来会诞生一门全新的理论学科-----智能调度学，它集数学理论、信息技术、地理经济学、管理学于一身，来源于前期公共交通智能调度领域实践而高于实践，站在理论的角度去指导实践，以理论的视角去预测未来公共交通的发展趋势。

     也许有一天智能调度会涉足上至大气层外的宇宙飞船、天上的 “D380”超大飞机，下至地核的地下轨道等多个层面的交通梳理，谁说不会呢，让我们拭目以待吧。 　　

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