5G、AI推动智能城市建设 众多风险投资机构关注新风口

    随着AI、5G与物联网技术迅猛发展，基于这些新兴技术所打造智能城市建设俨然成为众多风险投资机构关注的新风口。
　　在近日举行的第21届中国国际工业博览会期间，记者注意到众多创投机构派遣多位合伙人在积极寻觅智慧城市建设领域的顶尖企业项目。
　　“也许智能城市建设相关技术仍处于早期研发阶段，但前景相当广阔，一方面是国家相关部门与各地城市都在不遗余力地推进智慧城市建设，另一方面智慧城市建设带动无人驾驶、分级诊疗资源智能化改革、智慧交通、智能化垃圾处置等新兴产业，一旦我们所投资的企业能入围地方政府的智慧城市建设项目，可以带动这些产业优质公司获得更大发展空间，也算是我们提供的全行增值服务。”一位国内创投机构资深合伙人向记者透露。
　　值得注意的是，不少智慧城市建设领域技术研发机构也拿出最新产品，以吸引创投资本与各地政府相关部门的关注。比如上海菲伽智能科技有限公司历经5年研发应用，所发明的嵌入分布式城市感知生态系统正式亮相。
　　菲伽智能董事长应继伟告诉记者，这款嵌入分布式城市感知生态系统主要用于城市公共安全领域智能化建设。近年国内外公共设施重大事故不断，其根本原因在于相关公共设施的风险事件发生预防能力薄弱。因此菲伽智能基于物联网架构，凭借高精度传感器与先进数据交互链路，应用在桥梁、地铁、隧道、山体滑坡等多个场景，通过“有源监测”与“无源监测”，以及部署位移/应变监测系统与轴力监测系统等，借助各类传感器感知各种物理量微小变化，再由5G上传至云端，从而实现无人值守全自动化智能实时监测，可有效预警防范基坑工程围护桩体破坏、滑坡、路基破坏等事故。
　　一位对嵌入分布式城市感知生态系统有过研究考察的创投机构投资总监告诉记者，第21届中国国际工业博览会展览馆里，类似的智能城市建设技术相当多。要纳入他们的投资范畴，这些技术首先要证明三个“事实”，一是技术可靠性与有效性，此前他们调研过多家智慧城市建设企业相关产品发现，不少智慧城市建设项目在实验室所取得的效果，与实际操作环节存在一定落差，主要原因是实际操作场景所面临的周边环境更加复杂，导致技术可靠性存在差异；二是技术能否形成差异化发展，目前很多相关技术产品同质化比较强，他们担心未来这个领域会陷入价格战窘境，三是各地政府相关部门对企业的认可度，这很大程度决定哪些企业能快速脱颖而出形成行业龙头企业获得最大发展红利。
　　应继伟对此向记者表示，当前城市智慧化建设涉及很多维度，不同企业的方案的确存在一定竞争性，但没有直接冲突——相比其他企业的智慧城市方案，菲伽智能主要从多模态物理量监测出发，改变了单纯仅靠视觉感知的实施体系，更侧重整体管理效率的提升与城市安全生态体系打造。
　　智慧城市建设技术的迅猛发展，同样吸引众多创投资本对无人驾驶技术投入更高的关注度。
　　近日，“叩响明天”直觉科技创新大赛在杭州未来科技城正式启动，这项赛事将面向广大创新者们征集新概念新能源汽车研发、无人驾驶汽车设计建设等创意方案，最终获胜者将与大众汽车合作，共同打造一款描绘大众未来愿景的互动样车。
　　然而，在创新大赛现场，36氪合伙人兼助理总裁马金男、云启资本董事总经理陈昱等多位创投机构合伙人都在积极接触具有无人驾驶技术研发能力、新概念新能源汽车设计高水准的创业团队与新兴企业。
　　云启资本董事总经理陈昱告诉记者，未来创投资本在智能出行方面的投资，将顺应未来汽车产业发展的两大趋势开展，即自动化和电动化。一旦汽车真正能实现无人驾驶，并与智慧城市建设领域的智能交通相“连通”，那么未来汽车不仅仅是一个代步工具，而是消费者的一个生活场景，人们可以在车里完成很多生活、工作、兴趣爱好等事务，让座驾空间成为一个新的空间，由此带来车内娱乐、互动、工作、电商等新业态发展。
　　记者获得，本次获胜者与大众汽车品牌合作研发的互动样车，主题确定为“汽车拟人化”，即通过科技为汽车赋予决策能力，促进人与车之间更加自然的交互，将汽车角色多元化，未来汽车将不仅仅局限于一个出行工具，而会带有更多的功能性，让乘客在出行时间内完成更多的事情，得到更好的体验。
　　多位与会的创投机构投资总监告诉记者，尽管这类技术看起来相当前沿，但他们已经在关注其中的风险投资机会，不过，无人驾驶相关技术与场景应用市场的成熟，以及智慧交通建设配套措施的完善，还有相当长的路要走——首先，无人驾驶技术要解决研发成本偏高等问题，包括激光雷达“寿命较短”与设计安装成本偏高，某种程度制约无人驾驶汽车向大众的普及化，导致众多基于无人驾驶的车内生活工作场景应用业态依然“雷声大雨点小”；其次，无人驾驶技术的实际应用还会遇到一些社会问题与客户体验瓶颈，包括碰瓷现象如何规避，如何确保无人驾驶车辆“急刹车”不至于引发车内人受伤等，都需要更完善的技术解决；最后，智慧交通建设配套措施如何完善也面临一系列挑战，此前有专家建议在城市与城际高速上开辟无人驾驶车专用车道，但这可能会导致城市交通更加拥堵，反之无人驾驶车“走在路上”面临的安全问题不小，都会给用户带来较差的体验与安全担忧，导致很多场景化技术应用根本无“用武之地”。
　　“一旦这些瓶颈能否解决，那么无人驾驶车辆产业将会迎来巨大的发展空间，我们相信技术的进步，总能找到办法解决这些瓶颈，但如何能找到这些有能力解决瓶颈并收获市场最大发展红利的企业，却考验创投的眼光。”一位与会创投机构投资总监向记者直言。