不过，行业分析人士认为，大数据管理和应用，对于城市公共交通系统来说更加重要。初期完成了移动支付的升级后，还面临着数据应用的分解，最终带来更高效的运营。从这一层面上来说，Apple Pay与支付宝、微信支付的竞争并不在同一个阶段。

定制化趋势

紧随其后，腾讯也加快了在公共交通领域的步伐。2017年7月30日，腾讯与羊城通合作推出二维码乘车，乘客在部分站点乘坐公共交通时，可通过腾讯乘车码小程序实现移动支付。此后，青岛、驻马店、佛山、合肥、济南、淄博、莱芜、呼和浩特、常德、汕尾等多地也上线了这一应用。

据了解，腾讯的“智慧交通”布局名为“0-1-3-5-7”。具体来说，0公里是指停车场无感支付，1公里是指共享单车，3公里是指腾讯乘车码，5公里是指滴滴打车。

因此，公交出行场景的前景十分诱人。除了支付之外，阿里巴巴集团面向政府提出了一整套的解决方案，包括城市大脑、地图、移动办公、信用等多个应用。腾讯也通过云计算、LBS、支付、安全等基础能力，为多省市提供系列智慧交通方案。但是，交通行业的改造涉及到跨行政部门的数据采集、更新、维护以及共享交换，推进仍然需要求稳。

“碰撞肯定是有的，从公共交通行业来说，政府和企业的核心是求稳。但是，从互联网的角度来看是要求快，我们必须迅速地给到用户各种互联网的服务。大家都在寻求平衡点，并不能单纯从用户角度看这个事情。”刘晓捷透露，拓展过程中遇到的难点，需要在交通企业、政府和互联网平台三者之间寻求一个平衡点。

在多名行业人士看来，智慧交通的战略布局也不止于公共交通的支付，而是将用户出行生活的各个场景融合在一起，为智慧城市运营提供支撑。其涵盖了智能票务、停车管理、乘客信息、交通管理、保险信息技术以及相关的服务等。

交通运输部运输服务司司长徐亚华也在会上透露，下一阶段，交通运输将会着重推动“互联网+综合交通”的大力发展，推动城市公交与移动互联网、大数据、云服务技术的深度融合，将城市公交、地铁、网约车、共享单车、停车等管理集为一体，实现信息共享。尤其是在定制化的公共交通方案上，将加强不同运输方式运营信息、换乘信息的互联互通，促进铁路、公路、水路、民航的深度融合，引导定制公交、定制包车、分时租赁、汽车共享等新模式的创新发展，进一步提升交通运输资源利用效率和服务能力。

（编辑：周开平）