青岛市安装的遥感监测系统，可有效检测汽柴油机动车排放的一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、碳氢化合物(HC)、一氧化氮(NO)和不透光烟度值等气态污染物指标，实现智能化远程监控管理。
为深入推进柴油货车超标排放污染治理，有效降低机动车污染物排放量，促进空气质量不断改善，坚决打赢“蓝天保卫战”，山东青岛将安装机动车排气污染遥感监测设备，全天候监测机动车尾气排放情况。
预计今年10月底前，至少10套遥感监测设备落地青岛，目前高新区、即墨区、西海岸新区已完成遥测
监控系统建设，其它区市正在建设阶段。
青岛市安装的遥感监测系统，可有效检测汽柴油机动车排放的一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、碳氢化合物(HC)、一氧化氮(NO)和不透光烟度值等气态污染物指标，实现智能化远程监控管理。
据介绍，该系统采用近红外波段的激光二极管吸收光谱，测量排气中的CO和CO2，采用紫外光源的紫外差分吸收光谱测量NO和HC，采用波长为550nm～570nm的绿色发光二极管光源测量不透光烟度值，且整个检测过程仅需0.8秒即可完成，具有极高的检测效率。
另外，平台运用智能交通监控技术，对道路行驶的车辆进行实时在线监控，将取得的视频通过专网传输到机动车排污监管平台，对高清视频进行实时图像处理，识别车辆车牌号信息，提取车辆尾气特征，且具备用户设置检测功能，当有柴油车和汽油车同时经过检测路段时，系统通过识别车牌信息等方式调用车辆数据库，判别车辆种类。对于发现2次及以上超标行为的车辆，将自动转入超标车库，并将分析结果上传管理平台，为加强执法监管提供科学准确的执法依据。
山东省柴油车保有量大，柴油货车的尾气治理工作一直备受重视，机动车遥感监测网络和系统平台建设完成后，高排放柴油货车将“无路可走”，但是只是针对尾气排放而不是针对具体车辆，因此国三车、国四车也好，国五车也罢，最终决定上路行驶是否会受罚看的是尾气排放是否达标，尾气排放不达标，国五的车也在劫难逃，而排放达标了，这套系统就不会构成什么困扰，因此，高排放柴油货车必须得通过有效的减排技术手段或者加装有效尾气处理设备，减排达标才有后话。
随着我国有关节能减排技术研发力度的加大，现有减排市场中已出现一批具有稳定减排效果的减排技术，如氢氧减排技术、尾气前处理技术等从源头减少尾气污染物生成的技术，已具备尾气深度治理的能力，随着这些技术的成熟，达到减排的指标，也不再只有强制报废一条路可走。(原标题：污染物自动监测山东青岛安装尾气排放抓拍“神器”)
