在上海举办的“智慧出行新可能”论坛上，关于智能交通实现的路径，国家发改委综合运输研究所所长兼研究员汪鸣谈到，把智能交通按照产业和满足需求服务联动来推动发展，这是智能交通发展的新逻辑。国家也把互联网＋交通和物流作为主要切入点，推动运输全产业链的发展，最终推动智能交通实现交通现代化。

　　智能交通总体框架：一基础、三系统、两支撑

　　国家发改委综合运输研究所所长兼研究员汪鸣表示“在新发展逻辑的基础上，智能交通发展也提出了全新的框架，以交通运输的管理和控制，旅客出行与客运的组织，以及交通物流的融合，将这三方面作为政策决策的基本方向。国家的近期的总体框架将以‘一基础、三系统、两支撑’来完成。”

　　一基础：加强智能交通设施的建设，包括先进的感知检测系统、构建下一代交通信息的网络以及强化交通信息的开放与共享。基于此，智能交通系统化才有可能构建智能交通产业；两支撑：强化技术和标准支撑，营造宽松有序的发展环境；三系统：构建智能运行的管理系统，完善智能运输的服务系统，健全智能决策的支持系统。

　　此外，根据2015年国家出台的《国务院关于积极推进“互联网”行动的指导意见》，在互联网交通发展的计划中，有三项要求尤为重要，即“互联网”高效物流、“互联网”电子商务、“互联网”便捷交通。汪鸣表示“交通是物流运输的核心环节和支撑。电子商务的发展也离不开配套的物流服务，智能交通在政策层面已经成为了非常重要的内容。”

　　在促进交通和物流的融合，构建具有规模经济的交通系统方面，其发展核心便是“全链条、大平台、新模式”。

　　汪对此表示“把交通相关的各个要素按照产业链进行全要素的串接，形成完整的产业链，依托相应的产业平台使这些链条能够产生规模经济效应，通过新的运营模式来使平台聚集资源，产生效益。”

　　智能交通发展：1个总体要求和5个具体任务

　　基于此，智能交通在“十三五”期间将进入快速发展轨道，提升交通发展智能化水平并且通过智能化水平的提升来推动交通现代化将是智能交通发展的总体要求。

　　汪鸣向网易汽车进一步解读了总体要求，“不再是像十几年前那样通过推动基础设施现代化来推动交通现代化。因为，即便拥有国际一流的交通基础设施，但是我们的交通运输服务还是落后。过去总是说，中国是一个具有拥有欧美国家交通基础设施、但是交通运输能力却是非洲水平的国家。现在我们要把‘非洲水平’的运输能力提升起来。”

　　总体要求具体包括：

　　1、促进交通产业的智能化变革。包括提升全行业的要素生产力，培育壮大智能交通产业等等。

　　2、推动智能运输服务的全面升级。使整个运输服务具有智能化的特征，通过智能服务进行整个产业链的构建。

　　3、优化交通运行和管理。光有方向和内容，整个交通运行和决策支撑系统还不能做出相应的调整，想达到智能交通系统的建设也是困难的。

　　4、健全智能决策支持和监管系统。要实现信息的互通共享，构建支撑和监管系统使信息有效、有价值。

　　5、夯实交通智能化基础。在基础设施建设方面，包括互联网、云计算，大数据等基础设施建设上将会加大力度。