9月2日下午，我们在马官营公交场站看到，马官营公交中心站已经开工建设，施工人员正在现场作业，并已在场站内挖了两米多深的大坑。

　　北京市公交集团相关负责人介绍，正在建设的马官营公交中心站是北京第一个立体化、综合性公交场站。该中心站位于西三环西侧丰台区莲花池西里29号，现状用地面积约2万平方米，建筑面积约2.69万平方米。新建公交立体停车楼占地面积约6800平方米，总建筑面积约3.95万平方米。该立体停车场将于2017年封顶，2018年投入使用。

　　据了解，该停车楼将改建为地上四层、地下二层的立体结构。其中，地上四层面积约2.64万平方米，可停约140辆公交车，地下两层面积约1.31万平方米，高度28.5米，可停放200辆小汽车。而此前，这块场地仅能停放45辆公交车，改建的立体停车楼节约了75%的土地资源。

　　此外，改建后的立体停车楼还可实现公交车的智能调配，同时，办公区域由原来的400平方米增加到1000平方米，并增加了淋浴、更衣室、储物间等功能，改善了公交职工的工作环境。

　　公交集团相关负责人介绍，除了马官营场站，2016年小营公交场站也将进行立体化尝试，使用钢结构的停车设施，最大程度地增加停车位。该负责人表示，立体化是未来公交场站的发展趋势，会有更多的公交场站变得立体。除了停放公交车，此类公交场站还可以停放小车，远期有望向社会开放。

　　我们了解到，场站是公交运营的重要支持，车辆停放、发车调度、开新线、加车等都需要场地支持，但目前北京公交场站的缺口非常大，按照建设部《城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范》计算，全市永久公交场站用地缺口在450余公顷，加上临时公交用地后缺口在170余公顷，合计缺口620余公顷。

　　公交集团相关负责人称，由于多种原因造成的场站用地不到位，影响着公交线网优化的效果，影响着线路运行，影响着车辆维修保养的效率，最终影响乘客乘车。而为解决这一难题，公交集团提出了以公交场站专项规划为抓手，以有利于线网优化调整为前提，合理调整场站布局，着力加快建设一批立体化、综合性公交场站。