近来，818路公交车司机陈师傅明显感觉到，路过海关大厦路口红绿灯时，公交车通行效率高了不少。“根据以往经验，无论是上行还是下行，当车辆运行到这一路口时，几乎都要经过一个红灯的等待时间。”陈师傅说。

陈师傅这样的感受源自于不久前贴在车辆前挡风玻璃上的一张“电子标识卡”。8月初，深圳交警在深圳市13个路口36个方向建设了公交优先通行系统，并推进公交车“电子标识卡”的安装，覆盖福田、南山、盐田、龙岗、龙华五个区（新区），实现公交车辆优先通行，这是全国首创。昨日，走访了主要负责龙岗片区运营的东部公交公司多个车队，并进行了体验。

龙岗两信号灯口试点覆盖43条公交线路

一张方寸大小的“电子标识卡”对公交优先究竟有多大作用？又是如何发挥作用的？负责公交优先系统建设的北京航天长峰科技集团有限公司深圳分公司陈工解释道：“简单说来，就是公交车通过信号灯口时，遇到红灯的时间会缩短，绿灯的时间将会延长。”

据介绍，安装了电子标识卡的公交车，在距离红绿灯停车线70米处时，设立在信号灯口的感应设备会检测贴在公交车的前挡风玻璃上方的“电子标识卡”，一旦检测到公交车，设备将向红绿灯发送优先通行指令，红灯或绿灯状态即时发生调整。如果所在方向为绿灯，而公交车是在绿灯即将结束时驶入路口，绿灯将自动延长1-8秒的时间，确保公交车以不停车的方式顺利通过路口。如果所在方向为红灯，红灯时间立即缩短，绿灯将提前8秒启动，确保进入路口的公交车以最短等待时间通过路口。

从东部公交公司了解到，截至8月23日，该公司已为1333台公交车安装了“电子标识卡”，覆盖线路超过130条。该公司相关负责人介绍，目前正在全力推进“电子标识卡”的安装工作，预计9月中旬将全面完成安装。

目前龙岗区已有2个路口共4个方向的信号灯安装了感应设备，分别位于清林路海关大厦信号灯双方向与龙城大道融发桥信号灯双方向，这意味着途经这些路段的43条公交线路将最先体验到“公交优先系统”。

老司机的新感受：通行效率明显提高

陈师傅开818路公交车已有13年时间。“月初的时候就听说过公交车‘电子标识卡’，没想到自己的车上这么快就装上了。”陈师傅说，按照推进计划，8月17日晚，所有的818路公交车都统一在前挡风玻璃上装了“电子标识卡”。

卡是装上了，但用起来效果如何？经过几天的运行，陈师傅说：“能感觉到车辆在途经的两处装有接收器的信号灯口通行效率有所提高了。”现实的情况是否真如陈师傅所说？昨日，登上了由龙岗汽车总站开往大鹏方向的818路公交车。

按照陈师傅多年开车的经验，当公交车从爱心路转入清林路后，通过海关大厦位置的信号灯一般会经过一次红灯的等待。但是，在昨日体验的过程中，车辆平稳运行不需等待，一路绿灯通过。陈师傅感叹：“平时一个红绿灯只能走3-4台车，现在的车辆可以多走一倍。”随后，又来到龙城大道融发桥位置的信号灯口，通过观察发现，当有公交车经过的时候，路口红灯时间明显缩短。

感觉不明显？别急！优先系统正在规划建设中

东部公交六分公司一车队司机雷师傅负责的是M434线路，来往于宝龙工业区与坑梓之间，虽然车辆也已安装了“电子标识卡”，但由于所行驶路段信号灯口并未安装接收设备，所以对于这张小卡的作用感受并不深。

陈工表示，目前公交优先系统的建设正在有序推进中，信号灯口感应设备也相应在规划建设中。他表示，电子标识卡的应用范围很广，不仅用于公交优先通行。

市公安局交警局也表示，计划下一步扩大优先通行的服务范围，并进一步扩大路口建设范围，服务公众绿色低碳出行的同时，打造生命救援通道，通过与120急救系统进行对接，为急救车等具有特殊生命救援性质的特定车辆安装汽车电子标识卡，给予优先通行，更大程度地发挥高新技术对便民利民服务的支撑作用。