中国工程院副院长、院士田红旗，广州市委常委周亚伟等人揭牌。

地铁安检或将“告别”机检，智能安检系统快速自动识别危险品……31日，“城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程实验室”落户广州，广州地铁成为全国首个牵头建设国家工程实验室的企业。

广州地铁表示，国家工程实验室将主攻“安全”方向，围绕广州地铁开展24项重大科技攻关项目。据悉，实验室将开发自动化技术检测地铁设备安全，代替现在的人工检查，同时还将开发新的地铁安检系统。

工程实验室主攻“安全”方向

31日，由广州地铁集团牵头，7家单位组建的“城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程实验室”正式启动，这标志着广州地铁科技创新工作进入新阶段，成为了全国轨道交通行业中首个牵头建设国家工程实验室的企业。在现场，中国工程院副院长、院士田红旗，广州市委常委周亚伟等人为国家工程实验室揭牌。

记者在国家工程实验室启动大会上了解到，实验室将科技攻关的方向放在“安全”上。该实验室将重点为开展系统安全设计、车线网安全状态实时获取、列车运行安全评估、全息网络化行车安全保障、运营安全决策、应急救援和处置、大客流应急疏散等技术的研究与开发提供支撑。例如在应急救援和处置方面，广州地铁会在车站和车厢里面，对其密集度和异动做一些跟踪和比对，而专家系统会自动生成对应措施，方便对这些情况进行处理。

开发新技术快速识别禁入危险品

广州地铁集团董事长、国家工程实验室理事会理事长丁建隆表示，广州地铁在运营9条共266公里的地铁线网中，客流强度全国最大，但运营安全指标仍然达到世界第一，受到了世界轨道交通领域的充分肯定。

据了解，根据广州地铁的初期建设规划，国家工程实验室将重点开展24项重大科技攻关项目，其中包括开发自动化技术检测地铁设备安全，代替现在的人工检查，同时还将开发新的地铁安检系统。

值得注意的是，实验室将开展基于太赫兹成像及波谱分析技术的地铁安检系统研究。该项技术可以进行快速的安检，同时可以快速识别地铁禁入危险品，从而解决大客流状态下的人工探测以及人、包分检导致的低效问题。此外，实验室也将开发新技术，对地铁设备进行实时监测，检测地铁的轴承、刹车系统等状况。而在这些技术没实施之前，设备的安全都是靠人工来保障。那如果用自动化技术之后，便可以随时跟踪设备的状况，把每天的抽检数据进行对比。

丁建隆表示，“每一台涉及生命安全的设备设施，我们都能知道它的运行状况，有问题可以提前进行更换”，安全就更有保障。到时候，老百姓在搭乘地铁时能够体验到创新科技带来的享受。