由于物联网涉及生产生活的方方面面，未来需求极大，其号段需求肯定是现有语音规模的数十倍。因此，物联网号段设计为13位，而不是现有语音功能层面的11位。

提供通讯管道，是中移动作为移动运营商的传统功能，而此次中移动和吉利汽车签订的战略合作绝非仅此而已。“我们将提供车联网业务平台所需软硬件、呼叫中心。”来渝签订合作协议的中移动副总裁沙跃家说，这些车联网应用服务包括：一键导航、天气、新闻、实时交通信息(目前有包括重庆在内的15个城市)、定位报警等。“中移动不仅要做通讯管道商，更要做基于车联网应用的信息服务商。”

李司坤介绍，车联网应用中的实时交通信息，将由中移动位置基地统一向全国各地交管部门采集，而中移动12582农信通则可提供天气、新闻等数据，其它像音乐、阅读、游戏等也将由移动内部提供。只有应急救援等第三方服务由社会商提供。

李司坤透露，基于车联网的未来发展，移动在车联网应用服务上，将采取三步走的策略：第一步为车联网终端提供信息娱乐服务;第二步为提供车辆服务，使车联网终端具有报警、定位、车辆安防、远程诊断、保险和4S店选择等功能;第三步为智能控制，即远程启动、远程控制、提前预热预冷。

车联网产业联盟呼之欲出

目前，国内汽车市场不仅有通用安吉星、丰田G-BOOK、长安IN-CALL等前装产品，还有路畅科技推出的IBOOK后装产品，可以让消费者体验到车联网的应用服务。

但在李银国看来，这些产品并非真正意义上的具有完整功能的车联网产品。“无论国内还是国外，车联网应用都还在起步阶段。”李银国说。

“现在关于车联网更多是描述性的，完整的终端产品还没有。”李银国说，这需要技术先行。通过技术带动更多集成创新，尽快形成相关技术规范和标准。

当前，尤其需要在政府支持下，创新体制机制，构建产学研相协调的车联网产业发展平台。

“推出in-call，长安迈出了关键的一步。”长安汽车股份有限公司市场部部长谭本宏说，未来2-3年，长安将向消费者提供不同需求的高中低车联网产品。但车联网产品市场化快慢，除了跟产品本身有关系，如成本和性能，还跟配套服务有很大关系。根据“木桶原理”，市场容量取决于最短的那块板，当其它板块都没成长起来的时候，长安也不能阔步前行。

“目前，存在大量的信息孤岛，要制定标准，让大家都上这个平台去沟通信息。”谭本宏说。

目前，我市正在汽车电子产业联盟的基础上，筹建车联网产业联盟，力图把市内外车联网企业联系起来，并培育引进一批新型企业，进行产业示范。