京沪高铁通过验收6月9日起，将进入为期十天的全线试运行阶段，7月1日之前正式开通运营，6月中下旬开始对外售票。

　　票价在600元至800元之间

　　据媒体报道，中国专家组9日表示，京沪高铁各项指标均达到世界先进水平，完全具备开通运营条件。

　　据悉，国内30名工程界知名院士、专家近日乘坐和谐号CRH380型动车组列车，体验了京沪高铁的安全性、稳定性和舒适性，并查看了南京大胜关长江大桥、北京动车段等子项目工程，听取了京沪高铁公司关于京沪高铁工程建设和中国铁道科学研究院关于联调联试及运行试验情况的报告。

　　专家组评估表明，作为中国一项重大交通工程和世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路，专家组认为，京沪高铁在工程建设、高速列车、运行控制、节能环保等多个方面进行了重大技术创新，各项指标均达到世界先进水平，完全具备投入运营条件。

　　截至目前，京沪高铁的最终票价尚未确定，外界普遍预测在600元至800元之间。

　　京沪高铁是中国国家战略性重点工程，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，全长1318公里，是中国建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。

　　周边安全环境存突出问题

　　据媒体报道，铁道部官员9日说， 国内30名工程界知名院士、专家还对京沪高铁轨道、通信信号牵引供电、动车组、运营安全等情况进行了检查评估。

　　专家组评估表明，京沪高铁轨道状态达到了高平顺和高稳定的要求;通信信号和牵引供电系统稳定可靠;CRH380动车组符合高速度、高舒适性要求;运营安全保障设施齐全，开行方案合理，符合国家节能环保要求，完全具备开通运营条件。据悉，6月9日起至19日京沪高铁全线试运行，7月1日之前将正式开通运营。6月中下旬将开始对外售票。

　　不过，铁道部副部长胡亚东9日在此间表示，即将开通运营的京沪高铁部分环境安全隐患整治还不到位，非法违法行为仍然存在，性质比较严重，危害性很大。胡亚东称，这些突出问题主要表现在以下九个方面：

　　一是高铁沿线安全保护区范围内存在大量非法违法建筑物、构筑物及生产、经营场所。

　　二是高铁线路两侧200米范围内，还存在易燃易爆等危险品生产、经营场所。

　　三是高铁线路两侧1000米范围内，还存在采矿、采石及爆破作业场所。

　　四是部分上跨高铁的道路桥梁限速、限重等标志不齐，机动车辆超重、超速、超限行驶严重，存在坠落高铁线路的危险。

　　五是高铁部分地段存在挖砂取土、打井取水现象，损坏线路基础，造成铁路路基、桥墩沉降，危及桥梁安全。

　　六是跨越、穿越高铁线路、站场或在邻近高铁线路施工不与铁路运输企业协商、不遵守铁路施工安全规范，危及高铁运输安全。

　　七是损毁、移动高铁线路两侧防护围墙、栅栏，拆盗、割盗铁路行车设施设备，机动车辆超重、超限、超速通行下穿铁路道路桥涵、公铁并行路段等，影响高铁运营安全。

　　八是部分上跨高铁的道路桥梁和公铁并行路段的防护桩等，还未按照国家有关规定移交地方道路管理部门管理，无法落实养护、维修、管理责任。

　　九是高铁线路安全保护区尚未由地方政府依法划定，安全保护区标桩还不能埋设。

　　或成极端分子破坏对象

　　9日，严厉打击京沪高铁沿线危害铁路运输安全非法违法行为专项行动协调会在京召开。中国国务院安委会办公室副主任、国家安监总局副局长王德学发出如上警告。

　　京沪高铁即将开通运营，面对高铁的迅猛发展，王德学指出高铁因其技术新、速度高、难度大，使管理任务加重，带来的风险也大，一旦发生事故，后果不堪设想。

　　王德学分析，这些问题有的涉及铁路内部，有的涉及社会综合治理。其中沿线管理风险成为此次打非专项行动重点。相关部门将严打各种危及京沪高铁的非法违法生产经营建设行为，全面排查和整治沿线安全隐患，确保京沪高铁运行安全。

　　包括路基沉降、轨道平整性、机车制动性能、信号控制与通信系统稳定性、可靠性等都需要一段时间的实践、检验和完善。

　　有关法律法规、标准规范、管理制度、人员素质等还需一个逐步完善提高的过程。

　　高铁除自身的安全风险外，还涉及到车站、气象地质灾害、沿线治安和铁路公路互跨等一系列风险。王德学特别提到，有些单位和个人在铁路安全区内进行相关投资开发，从事采矿活动、开办生产经营厂点、建设房屋、摆布其他摊点等，埋下了事故隐患。

　　王德学称，一列运行的高铁相当于一架在铁轨上奔驰的巨型民航客机，有可能成为各种极端分子破坏的对象。

　　高铁沿线的安全监控水平还有待提升，沿线居民对高铁安全的认识水平也有待提高。