据中国国家信息中心公布，2016年中国的共享经济总交易额已超过5000亿美元。有6亿人参与了与共享经济有关的活动，预计共享经济到2020年将达到中国GDP的10%。目前“共享领域”越来越广，许多企业都想在这“风口”中捞点儿什么，那么这股“大风”究竟是将船送到彼岸，还是掀起一股浪将船打翻？

　　已经失控的“海啸”
　　共享经济虽好，可国内市场貌似有些失控了。首先拿共享单车来说，摩拜、ofo以及赤橙黄绿青蓝紫等各个颜色单车，就像要召唤神龙一样轮番登场。据不完全统计，截止2017年4月，共享单车先后经历的40起融资，总金额已达192亿元，这庞大的数字吸引着大批企业不断入圈。
　　但是现实是残酷的。押金提现难、车辆丢失严重、初创品牌陆续倒台……在摩拜与ofo的巨大压力下，共享单车行业正迎来新一轮洗牌。行业发展无序、车辆停放无章、社会治理不力等突出问题，亟待进一步加强和规范行业治理。
　　除了共享单车之外，还有一个项目让许多安企们跃跃欲试，那就是共享停车。近日，辽宁沈阳出现了首批全新的共享宝马。据悉，投放此批宝马的公司将计划快速进入全国市场，辐射北京、上海、广州、深圳、杭州、西安等地。
　　在共享经济时代，“共享汽车”的出现让不少人提前实现了自己的豪车梦。目前市面上已有Airparking、有位停车、车位分享等10多款与共享停车有关的APP上线，共享停车位也逐渐成为了资本追逐的新风口。而面对社会的热捧，共享汽车企业在推行之中面临的诸多问题也逐渐涌现，还车难、停车贵等难题让共享汽车的运营过程举步维艰。
　　规范管制成“东风”
　　有问题出现，就有解决问题的手段出现。
　　面对在企业为共享单车车辆停放无章、社会治理不力的问题头疼的时候，建设共享单车专用电子围栏的提议出来了。根据交通运输部等10部门联合发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，互联网租赁自行车运营企业要落实对车辆停放管理的责任，新政明确了规范停车点和推广电子围栏等，并提出共享单车平台要提升线上线下服务能力。
　　针对指导意见提出的“推广应用电子围栏等技术”，ofo和摩拜单车均表示积极配合。ofo小黄车称，该平台建立了“奇点”大数据系统，优化车辆的投放、调度，提升运营效率；探索电子围栏管理模式；建设“线上+线下”融合的运维团队。摩拜单车称，其每一辆单车均配备了自主研发的智能锁，时刻掌握车辆位置和运营状态。并综合运用物联网、大数据和人工智能等技术，与其他机构通力协作，研发和落地“摩拜单车智能停车点”。
　　面对“叫好不叫座”共享汽车窘境，不少企业希望通过智慧停车，实现行业突围。共享停车位一直是政策极力提倡的，甚至是由政府机构率先做起的，之前便有相关政府机关在节假日向公众开放停车位。
　　2017年以来，北京、上海、广州等城市，在地方的停车管理条例或规定中，也纷纷提出鼓励发展共享停车。广州《广州市停车场建设和管理规定(草案)》，鼓励住宅、单位将停车位逐步向社会开放，通过委托给管理者或服务企业，供他人错峰停车。北京《北京市机动车停车管理条例(草案)》提出，个人或单位可以开展停车位有偿错时共享。居住小区在满足本居住小区居民停车需要的情况下，可将配建停车设施向社会开放。市场的需求，再加上政策的支持，共享停车位风口出现，就是一个理所当然、水到渠成的事情了。
　　如今的共享经济已经扬帆起航，共享项目如“雨后春笋”迅猛冒出，并出现新的分享经济越来越多、旧的拥有经济日益减少的趋势。共享经济这股“风”已经吹到安企身边，虽然整体行业的表现似乎不尽人意，还存在较多问题没有解决，但是这政策不断加持，行业规则逐渐规范，人民素质不断提高，前方道路算然艰险，但是也有“保护伞”，机遇与危险并存。