中国“翔龙”无人机一经推出就引起了世人的高度关注，该机最大的特色在于它采取了罕见的连翼布局，这在中国飞机设计史上是一个大胆的突破。“翔龙”无人机具有前翼、后翼两对机翼，并且前后翼相连形成一个菱形的框架，该构型是中国对无人飞行器技术的一次伟大创新，说中国只会“山寨”的外国媒体也不得不承认其先进性。

“翔龙”无人机是一款高空长续航时无人侦察机，整体概念类似于美国的“全球鹰”。说到翔龙无人机，不能不提的是美军RQ-4“全球鹰”战略无人机，两者的尺寸、任务定位较为相似。“全球鹰”是目前世界上最大的无人机，机身长13.5米、高4.62米、翼展35.4米，其翼展与波音747相当。尽管“全球鹰”的最大起飞重量仅约12吨，但其可装载超过7吨的燃料，最大航程达到惊人的20000多公里，巡航速度约600公里/小时，可持续飞行35小时以上，它曾完成从美国到澳大利亚的越洋洲际飞行。在距离基地2000公里处，“全球鹰”可在18000米高度滞空24小时，进行长时间持续监控。“全球鹰”有如此强悍的续航性能，主要得益于两方面，一是机翼采用大展弦比复合材料平直翼，二是使用低油耗的小型涡扇发动机。

“翔龙”采用前翼、后翼这种独特的布局，优点是升阻比高，还有一个好处是不容易失速。当然，“翔龙”也有一个“短板”，大家都知道就是发动机。由于国内没有25-40千牛这个级别推力的涡扇发动机，翔龙原型机只能采用早期歼7战斗机所用的涡喷7发动机。后期改用了新的发动机，从图片上喷口外形来看应该是乌克兰制AI-222-25涡扇发动机。这样，“翔龙”的航程比原型机翻番，达到14000公里左右是可以期待的。目前来看，“翔龙”可以在距离基地2000公里处持续巡逻16个小时，这是一个非常漂亮的数字。“翔龙”服役后可用于对印度北方边境、日本列岛乃至关岛等地进行长时间持续监控。如果改装类似于RQ-4“全球鹰”的平面搜索雷达，翔龙还可以对东海、第一岛链外的西太平洋广阔海域上的舰只进行监控。

“山寨”是一个国家工业发展必经的道路，哪个国家也概莫能外，我们对此既不能妄自菲薄，但是也不能永远停留在“山寨”的水平上而故步自封。“翔龙”无人机的横空出世使我们欣喜地看到，具有中国特色和自主知识产权的武器装备不断出现，这是新的时代充满创造力的中国的集中体现——虽然发动机还是我们心中的痛。