如今距离奥运开幕还有十天，英国的申奥承诺是否都兑现了呢？

“标枪”高铁

当年英国申奥的宣传画中，专门描绘了连接奥运村和伦敦城东北国王十字(King’sCross)欧洲之星国际列车终点站的“标枪”高速列车。申奥宣传称，伦敦奥运会期间，这种从日本进口的由日立公司生产的新一代“新干线”动车平均时速将可以达到230公里，从国王十字圣潘克拉斯站到奥运村斯特拉福德站只需要7分钟。2008年底，伦敦从日本引进了这种高速列车，并在英格兰东南部的肯特郡完成了试车，各项指标均已达到了速度和安全行驶标准。2009年12月，标准长度12节车厢的“标枪”高速列车正式投入从英格兰东南商贸枢纽阿什福德(Ashford)站到伦敦圣潘克拉斯国际站的日常客运线路服务，这条线迄今为止运行正常。

此外，连接圣潘克拉斯和斯特拉福德的这一段奥运高铁专线目前也已经开通运行。

欧洲之星

伦敦申奥时的另一项交通承诺是提升英吉利海峡隧道的通车能力，使连接伦敦和欧洲大陆其他国家的“欧洲之星(EuroStar)”高速列车能够更快、更多地将旅客运送到伦敦东部的奥林匹克村一带。

从伦敦奥运官网上可以看到，这一承诺早在2007年底就已经兑现。首先，欧洲之星原来位于伦敦西南滑铁卢站的终点站被搬移到了目前位于伦敦东北的圣潘克拉斯终点站；同时，在英伦境内行驶的欧洲之星列车得到了进一步提速，从而使得伦敦到巴黎的国际列车运行时间从原来的2小时15分钟，缩短到了1小时50分钟。

地铁轻轨

伦敦市政府的代表在申奥时曾经保证，他们将投资大约200亿英镑对伦敦的地铁和轻轨系统进行升级换代。在当年申奥的保证中，英国申奥团重点提到了要更新连接奥运村与伦敦市中心和西北市区的一条Jubilee地铁线，同时提升连接奥运村地区与金融城的码头区轻轨的承运力和安全可靠性，以及延长东伦敦线地铁至南伦敦一带的主要居民区。

截止到2010年年底，上述三大工程均已基本完成。其中，东伦敦线地铁延伸工程是最早完成的，目前早已通车运行了近两年半。而平时客运量最大的Jubilee线升级改造工程此前因种种人为和故障原因使得工程进度一拖再拖，事故不断，但在去年这条线也终于顺利投入运行。由于有了全新的信号控制系统，Jubilee线单向每小时车次增加到了26次，也就是每2分钟左右就有一班车。

奥运专道

在伦敦奥运会和残奥会开赛前后的64天以及比赛期间，伦敦奥组委和伦敦交通管理局开辟了奥运临时专用车道，届时，在伦敦和承办奥运比赛的英国其他城市中都开辟有这样的专用车道。

据BBC报道，这些奥运专用车道中有一部分将是现有高峰时段的公共汽车专用线，有的则是临时设立的单行线专车道。依照最近几届奥运会的经验看，这些临时专道可以在很大程度上保证各国奥运代表团在比赛期间享受到相对的交通安全与顺畅，然而代价则是给伦敦市民奥运期间出行增添了不便。