9月中旬，住建部副部长仇保兴就《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》的出台接受媒体采访时表示，应不失时机，大力发展轨道交通，促进公共交通的发展。近年来，我国城市轨道交通发展较快，一些大城市、特大城市在交通拥堵状况日趋严重的情况下，积极规划建设城市轨道交通。我国轨道交通的规划建设还存在巨大的发展空间，轨道交通安防发展迎来春天。

　　轨道交通企业投资现状

　　国内的轨道交通发展迅速，截至目前，我国已有40余个城市在建或筹建地铁和轻轨等设施；预计到2020年，将建设轨道交通线路177条，总长度6100公里，总投资将达到11568亿元。因此，愈来愈多的轨道交通建设与运营企业开始在积极探索，如何利用信息技术和服务实现诸如工程项目管理、运营维护管理等方面的工作。并开始借鉴国内外资产密集型企业的现代化信息管理模式，规划部署并实施了企业资产管理或者ERP等信息系统。

　　轨道交通企业基础设施和运营设备投资规模都是巨大的，从生产运营的角度来看，做好设备运行维护工作与生产运营物资供应，才能保证企业运营系统的安全、可靠、经济运行，提供轨道交通服务。从经营的角度看，以业务为导向，实现企业的全面预算管理、成本管理、固定资产管理，是控制企业建设与运营成本、降低企业物资库存、理清与保护企业资产的有效手段。

　　轨道交通系统搭建依地方政府需求而定

　　目前，轨道交通安防产品、系统的搭建主要是根据业主需求而定，而地铁安防系统种类不会很多，主要是为满足最基础的一些安防功能，如防盗、门禁管理、限制外部人员进出、安全保卫等。

　　由于地铁人流量大，且运营时间较长，必然存在一定的的安全隐患。因此，为提高安全管理水平，深挖安防系统的潜力，将各种系统产品进行深度集成应用意义重大。而所谓集成，无非是将把每一个品牌最优势的部分和性价比最合适的部分集成到一起，通过一个大系统平台软件来进行集成。

　　在参与轨道交通集成建设时，主要是采用自主研发的软件平台，前端设备、后端存储、服务器以及光传输设备，则选用能够跟软件平台高度融合的第三方产品。

　　系统的深度整合集成应用，需要以系统为主，在地铁里有一个主控（综合监控系统），它是一个主平台，然后其他系统例如门禁、监控、图像上传，对所有子系统进行一个集成。在所有子系统里面有一个监控的综合平台，但监控综合平台涉及面比较广，包括行车组织、环境监控等。据介绍，目前，地铁安防系统主要是与ISCS、FAS和ATS这三个系统联动比较多，这些系统基本与报警没多大关系，主要是根据业务需求联动，作为一个监控手段。

　　轨道交通维护手段

　　全国各城市轨道交通虽在设计、建设模式上有所区别，但安防系统在其中所起的作用都很大，为保证长期稳定运行，安防系统的运维管理显得尤为重要。据南京地铁运营分公司设备工程师魏绍明透露，目前轨道交通安防系统运维都是比较成熟的，基本是24小时开机，出现问题就维护。在轨道交通安防系统运维过程中，是否可以通过一些科学合理的手段来检测安防设备的运行状态，防范系统故障的发生？要保证设备长时间的7*24小时不间断运行，首先需要设备有优异的可靠性，其次，需要一套智能运维管理系统，以对视频监控系统进行定性和定量的掌控。

　　如何通过科学的方法来判断设备的可靠性？他引入MTBF概念，MTBF（Mean Time Between Failure），即平均故障间隔时间，是指可修复产品两次相邻故障之间的平均时间，它是衡量一个产品（尤其是电器产品）的可靠性指标，单位为小时。它反映了产品的时间质量，是体现产品在规定时间内保持功能的一种能力。

　　目前，已有安防厂商推出了设备可靠性测试方法，如HALT（超加速寿命测试）来模仿日常环境加速对设备的老化，通过一系列稳定性测试，计算出设备的MTBF。

　　关于轨道交通

　　城市轨道交通（RailTransit）具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。

　　轨道交通是显著提高交通运力供给能力的方式，可为缓解交通拥堵提供根本保障。国外大城市城市轨道的运营经验表明，大力发展城市轨道是纾缓国内交通拥堵难题的重要途径。随着城市交通拥堵的日益严重，国内城市轨道交通发展将进一步提速，未来发展空间大。2012年9月，国家发展和改革委员会公示了25个获批轨道交通、城际铁路类项目，已公布的投资总金额超过8000亿元。我国政府此次在轨道交通行业的大手笔投资再次掀起国内城市轨道交通建设的高潮。